工業之動力帝國第67章 廣深鐵路_宙斯小說網
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第67章 廣深鐵路


更新時間:2012年12月30日  作者:滿樓紅袖招  分類: 都市 | 商戰風云 | 滿樓紅袖招 | 工業之動力帝國 
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梁海平看梁遠說造飛機時笑得跟朵花似的,根本就沒往心里去,有些疑惑地問道:“小遠,你打算買多少深圳開拓銀行的股票?”

“小叔,除去東德項目和各個實驗室的預留,現在能調動多少資金?”

梁海平想了想說道:“大概能動用一千九百多萬,小遠打算都帶走?”

梁遠點了點頭。

梁海平咂了咂嘴,有些不放心的說道:“銀行可不比工廠,什么都不生產只能和錢打交道,有人來存錢得給人家利息,貸款相當于把錢給別人花,這要是萬一賠了……。”

在梁海平眼里投資建企業,不管是廠房還是設備或是產品,都是實實在在的東西,就是賠了也知道哪里出的問題,最壞的情況也不過是轉產罷了,可銀行這東西啥也看不見,把錢放到別人手里,怎么看怎么覺得懸乎。

梁遠想了想,也覺得東北機車廠現在非常不務正業,頂了個鐵路車輛企業的名頭,卻建了冶金,發電燃氣輪機和微處理器三個不挨邊的實驗室,要是在弄個銀行出來更是不倫不類了。

“小叔,放心吧,你看我啥時候賠過,再說咱現在家大業大,這幾個小錢還是能賠得起的。不過,這筆款子不要經過機車廠的帳了,直接從鐵路大集體那邊走好了。”梁遠笑著說道。

成立三大實驗室時梁遠都借得東北機車廠的名頭,實驗室的日常管理和資金往來都是掛在機車廠的名下。畢竟東北機車廠也算是老牌央企曾經赫赫有名,說動別人跳槽過來就職,可比梁遠隨意搗鼓出來的那個“本溪車務段第三多種經營辦公室”強多了。

梁海平聽完知道梁遠決心已下笑著說道:“小叔到是希望你把這個記錄一直保持下去。”

蘇良宇第一次看到梁遠從頭到尾的決策機車廠事務,看著梁遠輕輕松松就決定了上千萬資金的去向,梁海平毫不猶豫的執行,不禁暗自咂舌,雖然聽梁海平提過幾次。機車廠能有今天全是梁遠的功勞,可親眼所見感觸尤多,對梁遠才是使企業飛速發展核心的認識又深了一層。

放下銀行的問題。三個人又聊起了盛京建設中的南湖微電子實驗室,直到夜深才散去休息。

原來梁海平打算同25BS雙層車底一同進京,見證雙層車底在部里進行的環線實驗。梁遠提出去深圳之后只能把這件事情安排給別人,到是梁江平得知梁海平抽不出時間之后,把事情攬在了身上,機車廠是段里的下屬企業,梁江平去部里參加環線實驗也算名正言順。

三日后,梁遠和梁海平在盛京桃仙機場登上了盛京至廣州的6659次航班,經過5個小時的飛行后,兩個人踏上了這塊目前中國最有活力的土地。

出了飛機艙門,熱浪撲面而來,登機的盛京氣溫已是零下。而廣州還處于穿短袖的季節。梁遠瞇著眼睛適應了一會有些刺眼的陽關說道:“小叔,讓你帶褲頭背心沒錯吧,這地方現在還吹空調扇呢。”

梁海平揉了揉梁遠的頭發笑著說道:“直接去深圳么?不在廣州呆了?這里的小吃全國有名呢。我夏天來時很多吃的都叫不上來名字”

梁遠點了點頭說道:“恩,直接去深圳,明年的廣交會我要是能抽出時間在來逛廣州好了。”

80年代的廣州白云機場離市區極近。出機場十多分鐘就進入了廣州市區,兩個人叫出租車直接開到廣州火車站.

下車后兩個人直奔售票處,買好車票兩個人說笑著走進候車大廳,梁遠意外的發現大廳里掛著一條很長的橫幅,上邊寫著熱烈慶祝廣深鐵路復線正式通車營運。

梁遠指了指橫幅對著梁海平說道:“小叔,看到沒。在國內除了京滬線之外,就這條鐵路最著名了,等部里的環線測試通過之后,小叔可以在這邊下些力氣,廣深鐵路是最有可能訂購雙層車底的。”

87年,廣州至香港的客運車底還是東德進口的24型車底,和東北機車廠引進的雙層車底一脈相承,都是民主德國生產統一機車廠生產的。更重要的是廣深鐵路被譽為中國鐵路改革試驗田。早在83年,廣深鐵路就從廣州鐵路局劃出,依托廣深鐵路,中國鐵路改革的“第一號種子”的廣深鐵路公司在深圳成立。

國家允許廣深鐵路公司從高度集中的國家鐵路管理體制中脫離出來,實行“自主經營,自負盈虧,自我改造,自我發展”的經濟承包責任制,國家不給分文,廣深鐵路公司自行承擔廣州至深圳間鐵路客貨運輸和對外服務業務,實行客貨運輸價格上浮50和上繳利潤遞增包干的特殊政策,并靠自身創造的利潤來自行分階段完成廣深鐵路復線改造建設。

廣深鐵路公司有的設計施工審核權、客貨運輸經營權、行車調度指揮權、對外業務洽談權和外匯留成使用權。廣深鐵路公司改革之后,大大加快了鐵路工程進展速度,縮短、簡化了鐵路工程設計審批程序,不到四年廣深鐵路公司就自力更生的完成了廣深鐵路復線建設。

可以說目前席卷了整個中國鐵路系統的大包干政策,正是始于廣深鐵路公司。

梁遠清醒的認識到,眼下部里對雙層車底雖然熱心,可終究不是南京廠那種親兒子,東北機車廠盈利多寡和部里可是一毛錢的關系都沒有的,當雙層車底通過環線檢查,部里想要的名聲到手之后,雙方合作的基礎算是不復存在,因此就不要指望部里會大力推廣雙層車底了,不下絆子梁遠就謝天謝地了。

東北機車廠生產的25B型雙層客車,若想在鐵路系統打開銷售的突破口,選擇營運的廣深鐵路公司是最合適不過了。目前廣州至深圳之間雖沒有新世紀之后,平均不到十分鐘就始發一趟列車那么頻繁,眼下也達到了二十分鐘一趟的頻率。

梁遠看著梁海平有些疑惑的目光,把廣深鐵路公司的來歷特點同梁海平細說了一遍。

梁海平恍然大悟的說道:“一會上車了,我可得在車上好好溜達溜達,看看我們的雙層車底比現在廣深線上營運的車底強多少。”


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