滿樓紅袖招)
梁遠站在歡迎人群的外圍，好似湊熱鬧的普通旅客，看著本溪主管經濟的副市長曲兆國、梁江平、梁海平、段里的頭目同市政府外事辦的接待人員，一起在站臺上和民主德國帶隊的外貿部官員、鐵路專家依次握手。雙方互相問候時數道閃光燈亮起，現場的報社記者紛紛按動了快門。
除了地方政府主辦的《本溪日報》之外，鐵道部主辦的《人民鐵道》報駐盛京路局記者也來到了現場。
87年的招商引資雖沒有90年代那么瘋狂，但在政府工作中的比重也是越來越重。鐵路大修廠入夏以后動作連連，六個億的設備搬進大修廠也就是草頭百姓不知道罷了，市里的一干領導對這些事都是心知肚明，不過由于鐵路的企業比較封閉，不怎么和地方打交道，市里暫時搞不清鐵路大修廠的意圖只能觀望而已。
八月份梁海平從民主德國萊比錫展會上砸下九千萬元，引進了DBme雙層客車制造技術后，市里再也坐不住了，286強調的以經濟建設為中心可不是光在嘴巴上說說。
本溪的立市之基就是遼東鋼鐵廠（注1）和南臺鋼鐵廠，整個城市都是圍繞著這兩個大型企業運轉，鐵路大修廠引進民主德國的車輛生產技術后，市里難免浮想聯翩，僅第一汽車制造廠和長春客車制造廠兩家企業就支撐起了吉_林省會長春_市的經濟規模。大修廠要是真能恢復當年東北機車廠的榮光。和遼鋼之間簡直就是天作之合。屆時本溪_市的經濟水平還能再上幾個臺階。
因此這次民主德國專家團抵達本溪后市里給了高規格的接待，不僅派出主管副市長接站，當晚還將在市政府設宴款待整個專家團。本地的《本_溪日報》更是連續多日報道此事，把這次民主德國專家來本溪等同于五十年代蘇聯專家援華，視為社會主義大家庭之間的第二次親密合作。
相比之下鐵道部對此事就顯得十分平淡，部內的喉舌《人民鐵道》報也梁海平主動去路局邀請來的，梁海平在東德簽署了車輛技術轉讓協議之后，《人民鐵道》報在四版登了一則簡訊：民主德國鐵路專家于九月來華做技術交流，DBme雙層客車或將落戶東北。
少先隊員敬禮、獻花，副市長曲兆國和段長梁江平代表地方政府和鐵路簡短致歡迎詞。臺面上的事情表演完了之后，一大群人烏泱烏泱的出了車站。
早在七月籌建冶金實驗室時，梁海平就集中人員把破落多年的廠辦招待所徹底修繕了一次，所有房間都按照梁遠提出建議。仿照快捷酒店的樣子重新做了裝修，每個房間都配備了電視、冰箱、空調扇。免費提供中、西早餐，24小時提供熱水。為了西式早點，梁遠甚至讓梁海平從盛京食品廠挖了幾個大師傅過來。
裝修完梁海平曾開玩笑說：這里條件這么好，以后就把家搬到招待所算了。要不是現在修別墅，蓋高檔小區扎眼，梁遠才懶得收拾招待所呢。梁遠壓根就沒想把這批東德專家全須全尾的放回去，提供一流的環境，待遇，安穩的工作氛圍。等到90年兩德合并時才好在東德大肆收刮人才，在90年代初期可不是所有的東德人都向往資產階級生活的。
尤爾根克里斯托弗放下隨身的挎包，打量了一會房間，在國內時曾聽說中國這位社會主義兄弟很窮，物資匱乏，許多人民連飯都吃不飽，從這個房間看可沒發現貧窮的跡象，打開冰箱各種酒類、糕點堆滿了冷藏室，每種食物上都貼著一個小小的價簽，拿起桌上那本德文的房間服務說明看了看。尤爾根長出了一口氣，心想來中國工作或許比自己想象的要好得多。
晚上的招待酒會在市政府的機關食堂舉行，六、七十人的東德專家團加上兩倍數量的陪客把整個招待大廳填的滿滿的。梁遠晚上無處覓食，只好厚著臉皮混進人群，找了個邊緣地帶無視同桌的成年人怪異的目光。甩開腮幫子大快朵頤。
兩天后，東德的專家團正式投入到工作當中。很明顯民主德國對梁遠提出的。在柏林修建一個豪華購物中心的建議很感興趣，國家規劃發展委員會的一名常務組長也隨團來到了本溪。
該談的都在東德談過了，這次民主德國來人其實就是為了審閱方案，專業建筑人士所出的效果圖可比梁遠搗鼓的強多了，在建筑方面整個人類的審美都是相通的，在建筑上東德方面沒挑出什么毛病，到是在方案稱呼上有些不滿意，民主德國的末代領導人埃里希昂納克是個保守的領導人，在86年跟隨戈爾巴喬夫搞新戰略實屬被逼無奈，東德的德國統一社會黨高級官員都知道昂納克反感改革，因此對梁遠那個名為“改變”的方案有些抵觸。
中午休息時梁海平同梁遠說了這件事，梁遠無語的沉默了半天說道：“小叔，那就叫啟航吧。”梁遠想起蘋果曾透露過新的辦公大樓象準備發射的宇宙飛船，“要是還不滿意就隨便他們修改好了。”
此時的梁遠萬萬想不到，經過改名這個插曲，兩德統一之后，這幢環形建筑被正式命名為變革，改名這段插曲被西德的民主斗士賦予了無數含義，建筑本身也成了東德人民不滿當局的鐵證，隨著兩德的融合這幢環形建筑也變成了德國的標志性建筑。建筑的立意從最初的重慶火鍋到民主自由的象征，有時候，世界上的事就是這么扯淡。
九月十七日，已恢復東北機車廠原名的鐵路大修廠同民主德國統一機車聯合體，簽署了243型電力機車技術轉讓的協議，在一攬子協議中，東北機車廠只需要購買6臺243型電力機車（其中1臺在中國制造），即可獲得243型機車的全部技術資料，同時東北機車廠還將聯合統一機車聯合體，在243型電力機車的基礎上研制更先進的電力機車。作為協議的補充鐵路大集體將在東德首都柏林，投資個億興建大型購物中心，并組建大型連鎖零售企業。
梁遠看著眼前的協議笑著說道：“小叔，這回機頭、車底都有了，你這邊的產品線暫時是齊全了。”
“你可真敢喊啊，吳淞設計院那邊做了個億的預算你直接翻2倍就報上去了，這簡直……”
梁遠笑嘻嘻的說道：“小叔，要不是怕動靜太大我都想報12個億，放心吧，政府最喜歡我們這種投資商了，多振奮士氣啊。”
“小遠，這回243型電力機頭也引進了，你打算把它用在什么地方，整個東北連一寸電氣化鐵路都沒有，你真打算賣給成都路局？”
“小叔，買回來的五臺機頭，一臺送到部里的環線試車做性能檢測，剩下的四臺等今年成渝鐵路電氣化改造完工后送給成都路局”
“送給成都路局”梁海平的聲音高了起來，“小遠這六臺機頭我們可花了4個多億才換回來的”
“小叔，剛才你還說我給東德報的價格虛高呢，你怎么也把水分算進去了”梁遠笑著說道
“就是按成本算四臺機頭加購物中心的投資也有個億”
“小叔，咱們比不過生產SS（注2）系列電力機車的株洲機車廠，SS那可是親兒子，243型連私生子都算不上，頂天是個侄子，243型能在鐵道部順利通過環線檢測我就知足了。”
“成渝線改造完工，客運肯定要上株洲廠的SS2或SS3機頭的,我們要是和株洲廠競爭純粹是自殺，到時候搞不好連環線測試都過不了。”
梁遠對鐵道部的壟斷作風簡直太熟悉了，后世中國經常被老百姓罵的一個是教育部，還一個就是鐵道部了。87年鐵道部雖然也搞了不少改革，地方路局權利大增，每年的機頭、車輛采購也采用了投標的方式，但是梁遠要是不知好歹真同株洲機車廠的SS系列機頭競爭，部里拉偏架那是一定的，到時候被人下絆子或許連怎么死的都不知道。
把243型機頭以測試的名義送給成都路局誰也說不出別的，以梁遠的了解SS系列電力機車直到SS4型的后期型號才算成熟，SS2、SS3、SS4早期型號的機破率一直都是慘不忍睹，以243型機頭的穩定性來說足以甩開SS系列八條街了。梁遠就是打算用243型機頭的穩定性來征服地方路局的心，至下而上推廣東北機車廠的機頭。
梁遠把這些同梁海平一一解釋了一遍。梁海平聽完咂了咂嘴說道：“大集體就是不招人待見啊。”梁遠心說要是沒有鐵路大集體這層皮，想生產機頭和車底簡直就是做夢。
“小遠，還有一臺我們自己產的243型機頭你打算做什么”梁海平好奇的問道
梁遠在沙發上站了起來，繞著辦公室走了幾圈說道：“小叔，這臺機頭才是我們的未來。”
看著梁海平疑惑的目光梁遠繼續說道：“小叔，其實我花了這么大的圈子引進243型機頭主要是為了四樣東西，一個是243機頭的轉向架，一個是空氣彈簧，還一個是機車的控制系統，最后一個就是打算通過這臺機頭同西德扯上關系，圖謀我和你說過的那個最終目標：德鐵120型電力機車。”
注1：為了避免麻煩某些大型知名企業可能要隨便起個名字代替，以后大家腦補好了。
注2：SS系列機頭就是韶山系列。。