華合聯盟的誕生，并不只僅讓東辰成了其中的受益者，一切與其協作的品牌也都從中播種頗豐，首先是由于他們將七成的產能交給了東辰車型的消費，所以，他們從中也可以取得不菲的代工利潤，這樣一來，他們本來閑置糜費的消費力就得到了充分的應用，但協助最大的，還是其旗下自有車型的銷量。[]
由于換裝了東辰的發動機，使得他們旗下如奔騰、夏利、家寶以及低端suv車型，本來價錢定位就在15萬元以下，與東辰的產品并沒有構成直接沖突，雖說本來就缺乏競爭力，但是由于不斷走性價比的道路，使得其性價比本來在東辰沒有進入市場前就算是非常高，如今換裝了東辰的發動機，其競爭力與性價比都有了很大提升，這就給了消費者更多的選擇空間，而如今的消費者就干脆將這些品牌換裝發動機后的車型，視為了東辰汽車的子產品，就仿佛東辰本人的低檔子品牌一樣。
這也得益于消費者對東辰的極大熱情以及關注程度，所以，在海外品牌均末尾降價的時分，保持原價的東辰汽車，以及華合聯盟旗下的自有品牌，銷量不降反升。
華合聯盟的初步成功，讓商務部的相關指導大為欣喜，他們甚至立刻制定了一個長久發展的方案，將華合聯盟列為商務部往年的重點協作項目，雖說整個進程中，商務部只是在其中起到了穿針引線的所用。但由于華合聯盟除了東辰之外，都是國有企業，所以華合聯盟的成績，與商務部脫不開干系，對他們，亦是一個非常大的業績。
正是由于華合聯盟的成功，使得民用的國產汽車品牌一下子墮入了困境。而且可謂是前有猛虎，后有追兵，中端以上的產品線他們根本有力觸及。但只走中低端道路，又有大眾、豐田、本田之流的低端產品在市場上與其廝殺，除此之外。國有企業的產品與他們的市場定位根本相反，這樣一來，他們就要同時面臨國際與國外兩撥競爭對手。
如今，國有企業都參加了華合聯盟，仰仗東辰的名望與技術，提升了競爭力，在降價浪潮中穩住腳跟，這樣一來，民營企業就成了沒有任何優勢的墊底企業，想逆轉這種凄慘的場面。唯有參加華合聯盟這一條出路，只要這樣，他們才能和國有企業一樣，穩住本人的底盤、站穩腳跟。
但是，華合聯盟成立之初。除了東辰一家民營企業牽頭，跟在前面的全部是清一色的國有企業，緣由是商務部以為國有企業的執行才能更高，不像民營企業一樣，充滿變數又太過市場化，但是如今看來。華合聯盟的協作形式是非常之成功的，這也就是為什么，不斷有民營企業向商務部哀求，希望華合聯盟可以向國際的民營企業敞開大門。
張文浩從未思索過與民營企業停止協作，緣由就是太過于市場化，反而不容易掌控場面，這就仿佛抗洪搶險，沖在第一線的都是兵士而不是工人一樣，工人或許會由于薪資待遇等各種成績尥蹶子，但兵士卻不會，由于他們擁有極強的執行力，當命令需求他們做出犧牲的時分，他們從不會質疑與怠慢。{}
一末尾是覺得民營企業不好談判，但如今，華合聯盟的成功，卻讓民營企業末尾本人找上門來，這倒是張文浩之前沒有想到過的狀況。
其瑞、吉力、中泰、長城、海馬、比亞迪等等公司紛紛向商務部提出了參加華合聯盟的央求，民營企業的迫切參加，就連商務部也沒有想到，按道理說，商務部也只能在微觀政策上對民營企業提出要求與標準，但沒有才能直接去管理這些企業，之前也并不是不想帶民營企業一同，只是覺得溝通起來會有費事，但是如今，民營企業走投無路，找上門來，商務部從長遠角度出發，亦覺得該當將民營企業統統吸收出去。
聯絡張文浩的照舊是劉干事，這一次，一共有十二家民營汽車消費企業向商務部提出了央求，根本上涵蓋了一切的民用家用轎車品牌，這個狀況，連高層也非常之注重，曾經給出了指示，那就是盡量促成協作，讓華合聯盟不但成為國有企業的避難所，更要成為整個中國國產汽車品牌的避風港，假設可以構成一致陣營，共同對抗外資品牌，那么對整個國產車市場，都有著極大的戰略意義。
當劉干事將民營企業名單給張文浩的時分，張文浩蕩概權衡了一下，啟齒道：“其瑞、吉力還有比亞蒂這三家企業都是比較有實力和規模的民營企業，這三家企業也有實力為東辰停止代工消費，不過其他品牌就不具有這種實力了，以他們的制造程度，有些還不足以為東辰做代工，所以東辰也無法對他們的產能提出借用要求，假設他們參加，不和其他企業一樣，只是拿到了東辰的發動機授權，那么一來，聯盟里的其他企業會不會有意見？”
劉干事點了點頭，道：“大家都是買票入場吃這頓自助餐，但有些人不買票就出去和大家一同吃，其別人有意見是一定的，不過我們也得尋覓一個平衡點，對于這些太過于低端、實力太差的企業，你不能直接把他拒之門外，也不能直接敞開大門讓他們出去，否則買票入場的人們心里一定會不平衡。”
張文浩悄然一笑，道：“這個平衡點不好找啊。”
“沒錯。”劉干事亦點頭稱是，道：“依我看，這件事還急不得，對這些企業，必需要制定一個相對公平的規則，否則就破壞了聯盟目前這種平衡場面。”說著，他啟齒道：“要不然。就分兩批吧，先跟吉力、其瑞還有比亞蒂這三家碰個頭，參照華合聯盟之前的協作條款，假設他們承受，就先吸納他們出去，然后再想辦法處理剩下的那些。”
張文浩沒有什么意見，啟齒道：“好。那就費事你和商務部的指導們安排一下，抽個工夫跟他們碰個面。”
劉干事笑道：“這個好辦，我們立刻就能安排。只需一個電話，他們的擔任人在24小時之內都會趕來燕京。”
說著，劉干事看了張文浩一眼。大有深意的說道：“其實，多吸納幾家企業出去，對東辰相對是一個好的場面，上一期的《名車志》正在呼吁東辰進軍北美市場，依我看，如今就是時分先一步做出口了，這三家品牌的年消費才能都超過了百萬臺，其中吉力就算去掉了沃而沃這一塊，至少也有一百二十萬臺的年產量，一旦這三家品牌達成協作。那么他們每年能為東辰多消費至少兩百萬臺車，以這兩百萬臺車做出口，我想也是一塊很大的市場。”
張文浩思忖片刻，點了點頭，道：“假設是這樣的話。那么倒是可以先思索出口，出口市場打開，在海外占據一定的份額之后，就可以著手收買海外當地企業，或許是協作消費了，這個倒是要好好方案一下。”
加起來一共三百二十萬臺的年產量。七成給東辰，就有至少兩百二十萬臺的消費力，假設經過東辰改造的話，那么消費力可以輕松提升到三百萬臺，多出三百萬臺的消費力，的確是可以開啟海外市場了，而張文浩在建的消費線，亦有至少兩百萬臺的消費才能，下一步，或許該跟劉干事談一談持續擴張消費線的事情了，其中牽扯到報批、審核、地皮、樹立等多個環節，假設高層點頭，那么一切就會放慢許多。
張文浩心中規劃著，要把江城發展成為本人最大的一個工業基地，那么之前的兩千余畝就遠遠不夠了，甚至是整個江城高新區剩下的土地面積加起來都不一定夠，假設這樣的話，本人倒不如經過政府報批一個產業基地項目，把高新區直接變成東辰的工業產業基地，如此一來，本人就有更大的空間去集中化的在江城運作工業制造的項目，最重要的是，產業基地一旦構成規模，對江城的經濟促進相對可以起到中流砥柱的作用，江城畢竟是本人的家鄉，這種時分，反正在哪都是做征稅人，張文浩自然更情愿把錢花在本人的家鄉上。
就在張文浩思忖整件事的可行性時，劉干事在一旁笑道：“別管你怎樣方案，都得先把這三家企業吸納出去再說，我如今就聯絡商務部那邊的擔任人，讓他們盡快安排會晤。”
張文浩點了點頭，啟齒問道：“劉干事，假設我要在江城搞一個規模史無前例的大型工業產業基地，政府可以給我什么樣的協助與扶持？”
劉干事獵奇的問道：“規模史無前例？什么樣的規模能不能細說來看看？”
張文浩道：“單單是汽車這方面，年產量就要超過千萬臺，畢竟東辰未來的思索必然是全球市場，而全球幾大汽車消費巨頭，年產輛根本都打破了千萬，東辰要想占據更大的市場，消費才能只能比這個數字多，而不能比這個數字少。”
劉干事皺眉問道：“既然是從這方面停止考量，江城恐怕就不是一個適宜的地方了吧，江城是內陸城市，而且經濟也不算發達。”
“這個倒是大事。”張文浩啟齒道：“雖然是內陸城市，但距離海岸線也不過就兩百多公里。”
“不。”劉干事很是鄭重的搖頭說道：“假設是中小型規模，倒也無所謂了，但是，你要做的是超大型規模，而且未來的重心會在海外市場，地理選擇一定要慎重，如今，內陸不如沿海城市，這曾經是公認的理想了，而且沿海比內陸強的可不是一點半點，那是有數倍差距在內的，你看看美國的五大湖區，如今根本都曾經落寞了，最慘的就是底特律，以前多輝煌，如今呢，快成鬼城了，假設選擇在內陸城市發展，一末尾不見得有什么成績，但一旦成績出現，那就是定時炸彈！”
張文浩抿嘴半晌，心中也在思索其中的嚴重性，內陸的確比不上沿海，這不單單是沿海城市靠海、靠港口，最重要的是，這幾十年的經濟格局不斷都是注重沿海發展，所以，以沿海城市為主的第一梯隊，無論在城市規模還是根底設備樹立上，都遠比內陸城市要好的多，選擇內陸，就相當于給本人的脖子上加了一道桎梏，這道桎梏一末尾無足輕重，但隨著不斷的擴張，這桎梏有能夠會帶來窒息的結果！
但是，張文浩打心底希望可以將本人的產業安放在江城這個本人從小長大起來的城市，江城對本人來說，意義遠非任何一座城市可比，由于這里是本人的家鄉，沒有人不希望可以用本人的才能，為家鄉做上一些奉獻，假設這個超大規模的產業基地在江城落戶，張文浩別的不敢說，仰仗東辰的實力，以及提供的堅實后臺，本人必然要讓江城躋身到一線省會城市之列，但是，如劉干事所說，本人假設選擇江城，就相當于是給本人安下了一顆定時炸彈。
劉干事見張文浩皺眉思忖，便啟齒道：“我還是引薦你選擇東南的沿海城市，當地政府眼界開闊，而且也有前瞻性，看得更遠，就以東辰目前的實力，落戶任何一個沿海城市，都會被當地政府當成寶一樣對待，為了可以留住你，不用高層出面，他們也會竭盡所能滿足你的各種要求，比你在內陸城市要好得多。”
張文浩點了點頭，道：“這個我心里明白，不過我還是希望可以在江城發展，即使是需求我付出一定的代價，也在我可以承受的范圍之內。”
隨即，張文浩眼前一亮，道：“江城沿長江，距離出海口也并不遠，而高新區就在江邊，假設我在高新區建一個人工港，是不是就可以處理海路交通的成績？”
劉干事無法搖頭，道：“這可不單單是交通的成績啊，這是根底樹立的成績，打個最復雜的比喻，沿海城市就是高鐵，而內陸城市，就是時速連平均時速連一百公里都沒有的既有線，你放棄高鐵，選擇在既有線上發展，那么將會遭到的制約，不只僅來自于交通這么復雜的一個層面。”(歡迎您來您的支持，就是我最大的動力。)