正文
一個學期的結束，說慢也慢，但是說快也快.四個來月的時間，一轉眼，期末考試結束就算是過去了。
現在距離過年還有一個月來月的時間，別人放假了都是迫不及待的往家趕，除了一部分留下來勤工儉學的同學和一些不打算回國的留學生。而陳康杰最后一科的考試一結束，就前往機場，趕飛往京城。
“那件事我怎么沒有聽到一點動靜啊，是不是你沒有出力？”剛到機場的陳康杰就接到了庹佩兮帶有問責的電話。
從車上下來一邊往飛機懸梯走的陳康杰整了整被寒風吹翹起來的衣服，一邊拿著手機說道，“我怎么會沒有出力呢？你不用著急嘛，沒有你想象的那么快。”
“你那里聽到有很大的風聲，你在哪里啊？”庹佩兮耳朵里面聽到呼呼的聲音，因此好奇的問道。
“我在機場啊，這里很空曠，當然有風。”陳康杰說道。
如果是民航客機，那么乘客是通過廊橋直接上機，不會與機場的外部環境直接接觸。但是陳康杰的是專機，他的車是可以直接開到停機坪的，因此整個人就會暴露在寬闊的空氣中。
“不是才考完試嗎？你怎么就已經跑到機場去了，你這是要去哪里啊？回家嗎？”庹佩兮追問道。
已經跨上飛機的陳康杰兩只手交換著拿手機，讓熊自強方便幫他把外套脫下來仍在皮椅的靠背上，“我先不回家，去京城有點事情。”
陳康杰剛坐下，就有私人空姐給他送上了熱乎乎的橙汁。
“你去京城？那網上的傳言是真的咯？你是不是去京城拍電影啊？網上已經有很多消息了。”
“呵呵，你也關注這些八卦啊？”陳康杰沒有承認，也沒有否認，而是笑嘻嘻的說道。
“到底是不是真的啊？”庹佩兮才不吃他那一套，逮住主題，咬定青山不放松。
“這個，算是吧。”對別人，陳康杰能夠不說或者敷衍，但是他如果對庹佩兮也這樣的話，可以想象，下個學期這丫頭絕對不會放過他。
“那你怎么不提前告訴我一聲啊？我也可以和你去京城，參觀參觀你是怎么拍電影的嘛。”庹佩兮有些郁郁。
“你呀，還是趕緊回家去吧，我師父還等著你去陪他呢。我這是去工作，又不是游山玩水，你跟著我去，我還得抽時間照顧你。你那就不是去參觀，而是去搗亂的了。”
“誰搗亂你了？誰搗亂你了？你可別瞎說，上次去桐鄉，我有搗亂嗎？你簡直就是栽贓陷害嘛。”一聽陳康杰那么說，庹佩兮馬上不干了。
“好好好，你是功臣，我多謝你了，這總行了吧？我替那些以后獲得公平對待的老百姓也謝謝你，可以了吧？呵呵。”陳康杰敷衍的說道。
“虛情假意，誰要你的多謝啊？”庹佩兮似乎有些不滿和生氣了。
這時候劉德意小聲的問陳康杰是不是可以起飛了，陳康杰沒有回答，而是點了點頭和揮了揮手，意思是告訴機師，可以起飛。
“呵呵，你不要我的多謝，那我就暫時保留吧。好了，放假了，你快回家吧，我這里飛機馬上起飛了。”陳康杰輕笑著說道。
“等等，等等。”以為陳康杰要掛電話，庹佩兮急忙阻止。
“怎么了？還有事？”
“我買不到回去的火車票，你得幫幫我。”陳康杰都能感覺得到，電話那頭的庹佩兮所這句話是嘟著嘴的。
現在是春運期間，而每年的春運，都是運輸任務最繁重，車票最為緊張的時候。由于特殊的國情，可以說我國的春運是全世界最大的一次人口大遷徙大運動。三十幾天的時間，要完成超過十億人次的空間轉移，其國模是外人所難以想象的。
陳康杰已經看到了鐵道部，交通部，國家經貿委和民航總局對今年的春運預計，2000年的春運人數會接近或者超過十六億，而依照我國目前的交通條件，要在一天內解決四千萬人次的人口運輸，其難度，那真是難以承受之重。如果說春運期間出行什么最難，那十個人恐怕會有超過九個回答買票，特別是買火車票。
為什么火車票最難買，是由于絕大多數出遠門的人，第一個選擇就是火車，因為它相對最安全，最經濟實惠。飛機太貴，而且機場很少，汽車太顛簸，道路條件不好，并且汽車的安全系數最低。所以當大家都涌向火車站的時候，造就的不單單是一票難求，還培育出了一個不太合法的職業—黃牛黨。這些人靠倒賣車票，能夠一個月內賺到別人一年所賺的金錢。
雖然人們都希望通過火車方式出行，然而鐵路部門能夠提供的服務，遠遠達不到億萬群眾的需要。十六億人口的大遷徙，鐵路能夠解決的估計就只有八分之一，那還是在所有的列車上都塞滿了人，甚至過道和廁所里面都沒有立錐之地的情況下。面對這種局面，庹佩兮就算手里拿著學生證，就算政府一再要求要盡量滿足大學生的購票需求，她買不到車票，也是不足為奇的。
之所以會造成春運的這種奇特現象，眾做周知的有兩個原因。一個是運力低下，也就是我們國家的交通基礎設施還相對比較落后，交通運輸工具的數量也相對較少。另一個原因就是我們的傳統觀念，國人幾千年來都養成了春節要全家團圓的久遠習俗。
實際上，除了這兩個原因之外，另外兩個因素其實也不容忽視，甚至于陳康杰覺得兩外兩個因素所起到的推波助瀾作用更加強烈。
一個就是國家發展的不平衡。在我國，總體來說，東部發達，西部落后，為了自己掙錢以及提供勞動力就業，在改革開放之后，每年都有數千萬人到東部地區打工，除此之外，就算在西部，也還有數千想要擺脫土地束縛的農民到省內的眾多城市打工就業。一到春節前，這上億人就會集中返家，等春節后，他們又要集中出來。而這個期間，恰恰又是大中專學生的放假后和開學前，再加上春節期間國人有探親訪友的傳統習俗。三重疊加之下，就造成了規模巨大的春運人流。
其次，那就是國人的假期少。為什么這會是一個重要影響因素呢？那是因為通常情況下，國人適合出遠門的時間就三個點，五一黃金周，國慶黃金周和春節黃金周。五一黃金周和國慶黃金周雖然有假期，但是對于在外打工或者游學的人來說，沒有要回家的迫切愿望和需要。很多人通常都不會在這個時間點回家，只有那些經濟條件稍好的國人會選擇用這兩個適合旅游的時間外出旅行觀光。這只會造成各大景區的擁擠，對整體交通運輸能力，所構成的威脅還不是那么大。而春節就不一樣，有假期，又有迫切的愿望和需求，每個人都擠在了回家的路上，想不擁堵都難。
如果我們國家的發展是平衡的，沒有“孔雀東南飛”的現象，當地民眾當地就業。如果我們的國人有比較寬裕的假期，比如自由選擇的充足的年假，那么春運期間十分擁堵的緊迫現象也許就能減少三四層，甚至減少一半都不是不可能。大家可以選擇自己喜歡的時間回家，就算春節期間都有那個回家的想法和愿望，可是由于距離近，可選擇的方式就會更多，體驗的感覺也會更好。起碼增加短途客運班車和增加短途的交通條件遠比提高長距離的鐵路系統要容易得多。
可惜經濟的發展不平衡那是客觀存在的，想改變，任重而道遠，不是一朝一夕能夠扭轉。調整休假時間和選擇，倒是可以運作，陳康杰今年的**提案就是這個，但是能不能獲得大力推動，陳康杰其實也沒有底，畢竟重生之前，這樣的提案也是很早就有人提出來。只是牽扯到的部門比較多，覆蓋的面也確實很廣，都被暫時難以實施給拖延了。
黔州如果是在從前，這個時間出去是相對容易的，節前主要是返回來。可是這些年在陳康杰的推動和扶持之下，經濟發展迅速，各方面的機會也比較多，全國各地到這里來追求發展和就業掙錢的人數也是幾何倍數的增加。這自然就讓出去不是那么方便，也才造成了庹佩兮沒有買到火車票。
“你是想讓我給你買一張火車票嗎？”
“不管用什么方式，總之你不能就這么把我丟在學校里不管不問。”庹佩兮直接耍起了賴皮，“就算讓你用你的飛機送我回去，你也不干啊，況且我們家那邊也沒有機場。”
“那倒也是，呵呵，好吧，我找人幫你問問，一張火車票應該是可以的。”
陳康杰雖然沒有說死，但是一張火車票對他來說真不是什么難事。對其他人來說難比登天，而他出手的話，可以手到擒來。各大火車站會發布說各個車次的車票都賣完了，實際上是不可能的，他們手里都會對每一列火車留出少許的車票，尤其是臥鋪票，以便應對政府部門的不時之需。只有在開車前確實這些車票沒有人要了，他們才會賣出去，或者允許車上的乘客補票。