·卷十一、晚香時候
孫元起忽然想到近日的一則傳言。
國務會議召開以來，唐紹儀一直以調和同盟會與北洋系之間沖突為己任。在推行袁世凱制定的政策時，他會首先考慮同盟會對此的看法。如果同盟會解決反對，他就會去大總統府向袁世凱提出更改要求。袁世凱是丘八出身，一貫獨斷專行，而且唐紹儀又是他一手提拔而身居高位的，按照道理，唐紹儀應該感恩戴德俯首聽命才是，結果現在處處與他為難，心中難免大為惱火。
前幾日，唐紹儀又因為某事和袁世凱爭得面紅耳赤。袁世凱開始懷疑唐紹儀是不是要挾同盟會以自重，甚至準備和同盟會穿一條褲子，便試探著以黨潮日盛為由，勸唐紹儀退出同盟會。不知是在氣頭上，還是直抒胸臆，唐紹儀斷然拒絕道：“寧可辭職，斷不可犧牲黨籍！”
雖然這是傳言，卻足以看出唐紹儀的政治傾向。
孫元起問道：“少川總理，你覺得誰會反對六國銀行團借款條件，北洋軍？還是南方革命軍？”
唐紹儀遲疑道：“應該都反對吧？”
孫元起道：“誰更反對？”
唐紹儀一愣，半天才說道：“應該是南方革命軍吧？”
孫元起微微嘆息道：“在下也知道，南京臨時政府匆匆結束，留下許多虧空亟待填補，所以同盟會想趁此次裁軍遣散，挪用部分經費填補財政缺口；另一方面，面對北洋軍的強大軍事壓力，同盟會在擔心之余，也想少裁撤些軍隊，順便購置部分武器。以圖保持勢力均衡。所以同盟會才會強烈反對六國銀行團監督用款和遣散軍隊情況，對不對？
“如果孫某沒猜錯的話，明天或者后天，同盟會就會以出賣中國主權為借口，在報紙上大肆口誅筆伐，堅決反對六國銀行團的善后借款吧？其實，他們不是反對借款，只是反對六國銀行團對他們用款和遣散軍隊情況的監督。對不對？”
唐紹儀默然以對。
孫元起繼續說道：“中央政府北遷之前，同盟會曾倉促制定《中華民國臨時約法》。期望通過嚴格的程序正義來限定大總統、參議院、國務員的權力。以期維護革命成果。不料眼下大總統尚在嚴格恪守《臨時約法》，同盟會卻為了蠅頭小利而忽略了程序正義，肆意踐踏法律。假如他日大總統隨意修改《臨時約法》，同盟會上下有何面目出言指責？
“現在北洋系強而同盟會弱，同情弱者本是人之常情，也是善之一端。但同情不等于偏袒，最好的同情是保持嚴格的客觀公正。一時的偏袒或許會讓同盟會從中受益，但持續的偏袒只會惹怒北洋系，引來瘋狂的報復，最終還是害了同盟會。現在國務院成立未久。更應該為后世立下典范，而不是成為將來的反面教材，所以我們必須持之以正！”
以漢族為主體的中華民族一直以善良著稱，素來不缺乏同情心，有時候甚至是同情心泛濫。但非黑即白的二元對立思維模式在國民心中根深蒂固，從而導致同情沒有完全轉變為善良，有時候反而成為助紂為虐的工具。比如國家的民族政策。
本來按照《憲法》規定，應該全國各民族一律平等。但某些人同情心泛濫，覺得少數民族人少。是弱者；在歷史上受到漢族的欺凌和歧視，需要補償。于是制定了少數民族高考加分、計劃生育從寬、司法上“兩少一寬”等一系列特殊政策。在這些政策的偏袒下，處于主體的漢族反而處于弱勢地位。正是這種同情導致的偏袒。成為日益強烈的大漢族主義和民族仇恨的主要誘因。
再比如給老年人讓座的問題，本來年輕人只是出于同情幫助弱者，結果在某些地方便變成了偏袒的規定，不少老年人也把這種同情導致的偏袒視為理所當然，甚至對不讓座者惡言相向、拳打腳踢。在像沙丁魚罐頭般擁擠的公交車里，不少剛上車的老年人完全無視車上人群，恬淡地說道：“我去后面找個座兒！”最終結果呢？不僅沒培養出青年人尊老的傳統，反而造成了青年人對老年人的憤恨。
唐紹儀半天才說道：“事已至此。多說無益。唐某今天登門拜訪，就是想請賢弟幫忙，向華熙銀行借款350萬元作為裁軍遣散費用！”
說實話，自從孫元起知道同盟會拒絕六國銀行團借款的原因之后，打心里厭惡同盟會，就算現在手頭有350萬閑錢，都不稀得借給他們！
見孫元起沉吟不語，唐紹儀又補充道：“此次借款，我們按規定給予五厘的年息外，將以京張鐵路收入及財產作為擔保，保證不會讓華熙銀行承擔任何風險。”
京張鐵路全長約200千米，由北京豐臺經八達嶺、居庸關、沙城、宣化至河北張家口，于1905年9月開工修建，至1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行修筑，投入營運的鐵路，經世大學鐵道交通專業學生在其中居功甚偉。
正因為這條鐵路是由中國人自行修筑，所以路權還在中國政府手里，也是當前國務院少有幾項拿得出手的擔保。但這條鐵路在北洋系的勢力范圍內，袁世凱隨時可以收回，所以對孫元起來說，根本就是食之無肉棄之可惜的雞肋。
見孫元起依然沒有答應，唐紹儀只好咬咬牙說道：“只要答應借款，國務院允諾給予華熙銀行在中國全境的貨幣發行權！”
清朝后期，由于不懂貨幣發行權的重要性，采取放任政策，聽憑中外商人自由發行，造成清季鈔票混亂，金融市場也是一塌糊涂。辛亥革命之后，金融財政更是亂成一團爛麻，各種貨幣層出不窮，僅當時流通的銀元就有十多種，除了華熙銀行的孫大頭外，還有外國銀行的本洋（即西班牙卡洛斯三世頭像銀元）、站人（英國不列顛女神站像銀元）、鷹洋（墨西哥雄鷹抓蛇國徽銀元）等，本國的廣東、湖北、江南、安徽等各種龍洋以及吉林幣、東三省幣、奉天幣、造幣廠幣、北洋幣、大清銀幣等。
正是因為這種混亂，導致孫元起對于所謂的貨幣發行權認識不清。其實，貨幣發行權是國家主權的組成部分，一般由國家授予專門機構行使，然后專門機構發行的貨幣才可以在本國內依法流通。若要真正追究起來，華熙銀行發行的孫大頭如同沒有準生證的小朋友，是黑戶，甚至算非法貨幣，根本不能在國內流通。
孫元起逡巡片刻問道：“少川總理，我們先不說是否向華熙銀行借款的事，但問你拒絕六國銀行團的事情，袁大總統知道么？據熊秉三總長所言，六國銀行團與袁大總統簽署協議，享有優先借款權。別到時候六國銀行團向袁大總統提出嚴厲抗議，指責民國政府違反協定！”
唐紹儀不以為意道：“借款應急以緩財政拮據，原本屬于內閣權限范圍之事，而且之前袁大總統已經把借款事宜全權托付給我，唐某自然有借款選擇權，何必事事知會袁大總統？裁軍遣散事關重大，借款也需盡快辦理，百熙總長不妨等會兒就和華熙銀行電報聯系，將唐某的條件如實相告。如果華熙銀行有意，可在兩天之內給我答復，否則唐某只好另覓下家了！”
說完，唐紹儀起身告辭。
送走唐紹儀后，孫元起找來陳訓恩商議良久。可惜兩人都不懂金融學，對于貨幣發行權知之甚少，也說不出個子丑寅卯來。最后孫元起還是依照唐紹儀所言，給在上海的莉莉絲發電報，詳細說明了借款情況。很快莉莉絲便回電：“茲事體大，我將盡快抵京。”
孫元起有些疑惑：唐紹儀只給兩天時間，現在京滬之間可沒有飛機，更沒有高鐵，如何趕得過來？坐輪船的話，至少要一天兩夜才能到天津，而且輪船就那么幾個航次，不是想坐隨時就有的；坐火車的話，光滬寧鐵路三百多公里就要十個小時，等沿著津浦線北上京城，估計黃花菜都涼了。
趕緊又拍了一封電報過去詢問，莉莉絲回電只有兩個字：飛機。
原來在一個多月前，經過孫元起的大力鼓動，莉莉絲最終決定成立中華航空公司，并積極在上海、南京、濟南等城郊購置土地鋪設機場。經過幾十天的緊張籌備，從上海到北京的沿線機場全部建設完畢，飛機從北京的經世大學順利抵達上海。正好此時唐紹儀來找孫元起，準備向華熙銀行借款。莉莉絲當即拍板：自己這個經理將作為第一位乘客，完成中華航空公司的第一次商業飛行，以此證明航空業具有的強大優勢及光輝發展前景。
要說孫元起不擔心，那是假話。
世界上第一家航空公司成立于1909年11月16日，名叫德國飛艇股份公司。從這個名字就知道他們使用的交通工具是飛艇——具有推進和控制裝置的大氣球，而不是飛機。要說以飛機為交通工具的航空公司，估計中華航空公司是第一家。既然是第一家，難免就有很多風險。即便后來飛機技術日漸成熟，還不是隔三差五地發生空難么？
難道對莉莉絲說航空技術還不成熟？客運服務還不成熟？