任曦的出價并不低，相反來說還略高，后來的年7月，當時全球最大班輪公司馬士基航運公司宣布，其母公司a穆勒集團以8億美元購買了當時全球第二大班輪公司——美國海陸公司的國際班輪業務及相關的18個碼頭，這可是被當初封為航運業的“世紀大并購”的大案子，而鴻業航運只不過是全球排名第五的班輪公司，總價值絕對不超過六億美金，何況，這還是在亞洲金融風暴肆虐后的今天，說實話，這個報價已經超出了鄭明忠的估計。
他很心動，但是，鄭明忠卻是有他的難處，鴻業航運是鄭家起家的產業，雖然說現在已經不能算是最賺錢的產業了，可那種感情卻太深，這時候把航運集團的控制權讓出去，實在是有點難以割舍。
皺眉想了想，一時間也難以決斷，如果五億美金到手，那他所有的產業可以保住，甚至有的還可以乘機撈點好處什么的，那才是最大的誘惑，但是，航運集團的話事權就沒了。
可另一個問題就是，如果他不答應的話，對面的任曦不知道還會不會一開始那樣好脾氣，甚至，直接找下一家好了，東南亞那里可不止他一家航運公司，雖然他的最大，可兩三家一合并還不是照樣的，再說了，曦城集團這么有錢，大不了再并購其他大的班輪公司好了。
這是越想越難辦，甚至，得到五億美金能夠保住所有產業的貪心都在作祟，想一想，就算是丟了這一塊，可得到了大部分，這可是商人逐利的最本質思想，沒什么好奇怪的。何況，這不是還保有百分之二十的股份嗎？
他在那里糾結，任曦倒是不著急，其實，任曦一開始也沒想著一定要拿到航運集團的控股權，不過，他前世是做外貿的，經常有貨要走國外，空運雖然多，可海運也有，自然的，他也對其中的一些事情有些了解。
之后，在看白中懷他們收集的資料時，就想起來之后發生在航運業之間的一些事情。
就像石油產業和鐵礦石產業一樣，或者說和其他的很多產業一樣，二十世紀的最后幾年都是風起云涌，并購和兼并很常見，大魚吃小魚，聯營直至合并，實現資源共享、利益均分同樣是航運業發展的一個趨向。
聯營直至合并是一種高層次的資源優化配置方式，它將使派船在更大規模和范圍上進行，航線網絡覆蓋面更廣，交貨期更短，船舶利用率更高。
其中，航運業最有名的幾樁收購除了上面提到的99年發生的“世紀大并購”外，還有今年年4月新加坡東方海皇收購美國總統輪船；明年6月日本郵船兼并昭和海運；年4月日本商船三井兼并nIX；年7月挪威威廉臣與瓦倫尼斯合營和9月英國鐵行箱運與荷蘭皇家渣華箱運合并，成為全球第三大集裝箱班輪公司——鐵行渣華。
一旦形成了幾家大公司壟斷了市場的情況，這些公司就會很自然的操縱這個市場，他們想要如何就如何，而航運業也同樣如此。
到了二十一世紀初，航運業的基本壟斷格局形成后，國內也正是經濟增長，出口和進口都在暴增的時候，特別是出口更是海量，造成了運力供不應求。
可笑的是，這時候卻是出現了航運公司客大欺店的情況，其中以現在排名第一的航運公司馬士基最為惡劣。因為航運公司對某些航線上的壟斷優勢，而我國貿易出口約80都采用FoB（船上交貨）合同條款，即由國外買主指定班輪公司并付運費，買方往往指定實力雄厚的馬士基進行運輸。為了留住和吸引客戶，馬士基從不輕易向買主提價甚至讓利給買主，卻通過向中國貨主和貨代收取各種費用來增加利潤。
其中，從向貨主收取Thc（碼頭作業費），降低貨代傭金，到今年的“鉛封費風波”（指集裝箱在起運前用金屬材料封閉集裝箱的費用），到后來2011年，當時第一的航運公司馬士基和當時第三的航運公司鐵行渣華并購之后，更是宣布從那年的5月1日起將同時在中國內地八大港口統一征收“設備操作管理費”。
當時，雖然內地八大口岸聯合抵制“設備操作管理費”，但廈門口岸卻做了叛徒，首先投降，而像是為了懲戒最先反對的深圳口岸一樣，馬士基又把征收的費用提高了5元。
有時候，任曦很有種怒其不爭的憤慨，像廈門那樣的情況實在是惡心，在這種情況下，馬士基極有可能繼續為所欲為地開設各種費用，而國內的貨主企業顯得勢單力薄，卻又不團結，真真是任人宰割。
未來的運力會相當的緊張，這是個大的趨勢，任曦既然想著要弄一家航運公司，那么，就要做到最大，最好，不說反過來將別人一軍，最起碼，自家的一畝三分地一定要牢牢地抓在手中。當然，如果能夠完全壟斷所有運力的話，將別人一軍也未嘗不可，不過，那實在是不現實。
考慮了半天，鄭明忠緩緩抬起頭來看了任曦一眼，貌似又憔悴了一些，顯然心里的糾結實在是磨人，緩緩開口道：“任先生，你看這樣好不好，百分之五十，三億美金。”
任曦這時候已經是打定了主意，斷然開口拒絕，“鄭先生，我很理解你的想法，也知道鴻業航運對鄭家的重要性，所以我才提出了這個百分之八十的收購案，不然，我是想要全部收購的。”
“想必你也知道曦城集團的狀況，我旗下的任何一家公司都是在飛速的擴張和發展，爭取做到所在行業里做好的，而我收購鴻業航運之后，同樣的，我會動用大量的資金來讓他發展壯大，所以，我必須擁有絕對的話語權。”說著，聳聳肩，最后加了一句，“或許我這個提議有些冒失，但是你可以聽聽看，如果你愿意全部出售鴻業航運百分之百的股份的話，我愿意支付七億美金的高價。”
這小子現在是有錢了隨意的就多說了一億美金，當然，這也是殺傷力非常強悍的提議，很明顯，一億美金對于現在境況難過的鄭家的吸引力有多大，只要看鄭明忠手都攥緊了的情況就可以看出他的掙扎和激動。
任曦可不管鄭明忠的想法，他已經有了全盤的計劃，如果鴻業航運到手是最后，如果不行，他就去找下一家，然后，便會開始大肆擴張，搶在所有人之前奠定第一的地位，獲得最大的市場領先地位，反正這個行業費不了多少錢，比起任曦之前動輒上百億美金的收購案，如果拿一百億美金出來進行收購兼并，形成的規模幾乎可以說已經占到世界百分之四十左右的運力規模了，不過，那種情況貌似歐盟和美利堅都不會允許罷。
又等了一會，已經是吃飯的時間，任曦便招來服務生點菜，等到點完菜，服務生出去，鄭明忠才回過神來，又問了一句：“任先生一定要百分之八十的股份嗎？”。他也是糾結了好一會，他也不一定要那五億美金或者七億美金，只要有三億美金能夠讓他保住現在的產業不崩潰就行了，畢竟，那份感情割舍不下，人老了，有時候對有些事情還是蠻在乎的。
任曦點點頭，像是下最后通牒似的，表情很嚴肅，“鄭老先生，小子也不是故意相逼，剛剛我也說過，我對航運公司的未來有太多的規劃。”
又想了想，“這樣吧，收購案完成之后，航運公司的名字依然用鴻業兩個字，算是我對貴家族的尊重。”這確實是一個相對來說可以安慰的理由。
事情說到這里已經是要出最后結果的時候了，氣氛也有點凝重，一直沒說話的李佳成看到剛剛好菜上來，招呼一聲，“來，來，大家先吃了飯再說，”然后一副老熟客的樣子，其實他也就來過這里兩次，招呼鄭明忠，“鄭翁，這里的御膳可不是吹的，正兒八經的御廚，水準極高。”又指了指端上來的菜，“這些可都是這里的招牌菜，也是最時鮮，最好的菜，來，嘗一嘗”
任曦也招呼著服務生去酒柜里把他存在這里的茅臺拿兩瓶來，也對鄭明忠說道：“鄭老先生不用著急，我們先吃點飯，喝點酒，事情可以慢慢再談。”當時他得到五十瓶五十年的特供茅臺之后，想著要是在這里招呼什么重要客人沒好酒也是不行，便拿了十瓶放在這里應急
李佳成倒是已經喝過，而且從任曦那里拿了兩瓶回家，鄭明忠顯然也是知道這酒的，等酒拿來，仔細的看了看，才笑笑，有點感慨的說道：“二十多年前我也喝過這酒，那還是國內剛剛結束了動亂，我隨父親去朝中看友人，沒想到，這一晃我就老了。”
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