（文心蟲）
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楊星提出金磚國家這個說法后，不僅迅速成為國際投資領域的一個熱門名詞，還成為了國際政治中的新提法，楊星本人就是依靠投資起家，本人在國際上多次金融危機中乘火打劫屢屢得手，名下的星富投資更是穩坐亞洲投行老大位置，是不折不扣的投資大鱷。
這幾年星富投資嚴格遵循老板對金磚國家的評價，不但本身對這幾國都有重大投資，還向顧客大力推薦投資新興市場國家的建議。而這四國進入新千年后，GDP增長都保持在5以上，國內股市增幅也大大超過國際同期水平，投資這幾國的收益明顯高于傳統的歐美強國，有理論有實踐，自然引來了國際投資者對金磚國家的廣泛關注。
而楊星在博鰲論壇上繼金鉆國家之后，又拋出“金鉆九國”的新提法，無疑給了投資者更廣闊的投資視野和操作空間，楊星當然也不是空口白牙的瞎說，他在會上提供的數據顯示，越南其30年來經濟增長率年平均達到，去年增長。而類似墨西哥、韓國和土耳其等國，本身國民人均GDP就不低，GDP都在3以上，獲得的收益也很豐厚，參會許多投資者都對此產生了濃厚興趣。
為此講演完畢后楊星不得不硬著頭皮接待了一波又一波的來訪者，包括投資同行、金鉆九國參會代表和不少經濟學者，讓他的名氣再次在國際經濟界水漲船高。不少華語記者都稱他為投資“金童”，并偷偷把他和索羅斯并列，賦予他們“東邪西毒”的叫法。
楊星對這兩個稱號很不滿意，他雖然表面年齡不到三十歲。但老婆孩子一大推，怎么也和兒童扯不上關系吧。還把自己和索羅斯相提并論，自己有那么邪惡嗎？不過當面對總理文仁貴邀請他一同參觀海南經濟建設成就時，他不得不以小輩自居，，因為他面相實在太嫩，出現在國家媒體上面實在太驚世駭俗，所以他只好混在文仁貴身邊的隨從里。不知道的人都以為他是個負責拎包端菜的小跟班。
海南自從中央批準其建設《國際旅游島》的計劃后，短短幾年，就在基礎建設和三大產業的發展上取得了明顯進步。作為三大產業之首的農業生產，原本就是海南的強項。海南適宜的海島位置和亞熱帶氣候特點使得島上傳統農作物的稻米可以一年三熟。各種蔬菜瓜果能夠在隆冬季節通過綠色通道運輸到全國各地，作為反季節蔬菜銷售，曾經是海南的支柱產業。
成立國際旅游島后，海南加大力氣保護島內環境，降低農藥使用。減少環境污染，大力推動綠色農業，擴大有機蔬果的栽種面積。同時讓農民成立農業互助組織，和中糧集團、喜洋洋餐飲集團、星海商貿、永輝超市等國家大型農產品公司、物流公司及超市合作。簽訂有長期供銷合同，在大公司指導下指揮農民生產。全面推動讓農產品從地頭到超市的無縫“農超對接”，既有效防止了谷賤傷農的風險。又獲得了食品安全保障。
海南政府還采用現代農業思路，大膽改革創新，在農業生產中引入多種農產品期貨風險控制機制，充分調動農民種植糧食和經濟作物的積極性。海口剛建成的果蔬交易中心，其交易規模和交易種類已快趕上山東壽光的蔬菜產業集團商品交易所，形成了我國一南一北兩大蔬果交易中心的局面。政府還引導農戶投保農業保險，接受農技站技術指導，種植國外引進的良種瓜果，雄心勃勃的要把海南建成亞洲最大的無公害瓜果和蔬菜基地。
在第二產業上，海南政府放棄了以往貪大求全的思路，對重污染項目效益再高也一律拒之門外，并對島內環境考察后，只允許北部海口——洋浦，東部的文昌等地上馬大型工業項目，其他地區則只允許引進低污染，高科技的工業項目落戶，雖然表面上看丟掉了不少良機，卻為海南贏得了國內外環保人士的交口稱贊，為海南確定的核心產業旅游打造了一個良好的外部環境。
而作為重點發展的海南第三產業更進展神速，建立國際旅游島，就是要圍繞旅游產業做一篇大文章。海南這兩年在得到世界幾大著名旅游公司的注資和許多建議，對島內治安、景觀和交通等進行了全面清理整頓，許多景區內隔一公里一個的人造景觀統統拆除，隔三岔五的景區收費站也被統一成幾大主要著名景區的聯票收費，景區內宰客和不文明行為大大減少。在清理名勝景區的同時，還對許多自然景觀和原始森林等采取免費參觀但預約登記的方式，以控制參觀人數，盡量在保護自然環境之間和滿足游客需求間做到平衡。
良好的旅游環境自然帶來了相關產業的大發展，現在不少內地游客來海南旅行，都對美麗的南國風光和清新的空氣贊不絕口，有游客在微博上夸獎，“我在海南呆了一周，居然皮鞋上沒有落多少灰塵，擦都不用擦！”不少國內新貴對在海南置地購房度假的興趣因此大增，海南當初房地產泡沫破滅而陷入低潮的地產行業又熱火朝天起來，從北部海口市區到南部三亞海濱，度假別墅、海景公寓、星級酒店等旅游地產概念廣告鋪天蓋地，海南環島高速公路兩側布滿了塔吊，整個海南儼然都成了一個大工地。
海南還和國際接軌，擴展第三產業概念，改變以往第三產業只是旅游、酒店、飯館、理發館的刻板印象，大力加強航空、金融、海運、軟件等無煙囪服務行業。幾乎在得到中央對國際旅游島計劃的批復那一天起，海南就把“免簽證、零關稅、放航權”為主的政策優惠用到極處。
海南是中國陸地面積最小、海域面積最大的省份，上空有7條國際航線，每天都有上百家航空公司700多架飛機經過。過去由于海南航權沒有開放，執飛海南的航空公司不得不舍近求遠，繞行香港、廣東或者廣西南寧飛行區，造成飛行航程長、繞灣大、耗時多、成本高，航路成為嚴重制約海南航空業和旅游業發展的瓶頸。
這一次在海南極力爭取下，國家民航總局終于批準將海南作為第三、四、五航權開放試點地區，海南成為中國唯一的藍天試驗田，海南上空也成為了中國最開放的天空。
航空旅游向來不分家，旅游的火熱同樣反映在航空市場上，航權放開后，隨之而來的就是大批外國航空公司開飛和經停海南，帶動機場、飛機維修等相關產業蓬勃發展，海南航空以一個區區省級航空公司一躍成為能和南航、東航等國內大航空公司抗衡的航空業黑馬，開放航權功不可沒。
開放航權也讓海南新興的駕駛旋翼飛機等航空器觀光市場升溫，并帶動了國內私人飛行的熱潮，對國內高端游客的吸引力大增，鑒于蓬勃發展的海南航空市場，海南省政府已著手升級海口和三亞機場為國際機場，并申請在博鰲、洋浦等地建設新的國內機場。
今年春節期間，海南開始實行離島免稅政策，各國游客和海南本島居民在離開海南島前，在海口和三亞的免稅店憑有效身份證件，提供從機場離島的日期和航班信息，就可以在免稅店內購買免稅商品。在離島免稅政策的刺激下，今年春節海南游客總數打破記錄，幾家免稅店的購物額幾乎抵得上海南全年零售總額，許多商品被一搶而空，不得不緊急從國外調貨。
這時候還有不少人注意到當初海南建省時，中央給予的允許省內外資金融機構實行兌換，外幣存留在島內，不必上繳的特區政策，敏銳意識到其中的商機。鑒于此時國內仍對外匯的嚴厲管制，不少國外金融機構都把海南作為打入中國市場的橋頭堡。
盡管中央對海南近似推行自由貿易區的做法做出明確表態，但有時候沒有意見就是默許，所以省會海口現在各類海外金融機構云集，紛紛在此設立辦事處，就連三亞、博鰲等旅游景點也是多家國外銀行網點聚集，短短幾年海南竟然就有了國際金融中心的雛形。
文仁貴作為一國總理，最關心的就是當地的經濟建設，當他在博鰲論壇發言后，就帶著部下從北到南詳細考察了海南建設國際旅游島的成績，沿途所見所聞讓一向不喜形于色的他都不由贊嘆：“一著落子，滿盤皆活，看來這次海南終于選對了發展方向，變化很大啊！”
為此他在造價高昂的瓊海跨海大橋施工現場，少有的代表中央表揚了在場海南官員，表示他對海南政府的成績很是欣慰，認為他們為國內改革做了榜樣。并告訴大家一個好消息，海南上報的建設環島高速鐵路，通過瓊海大橋連接內陸高速鐵路網的方案中央已經同意，明年上半年就要開工建設，整個工地頓時響起了如雷般的掌聲和震耳欲聾歡呼！
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