計間點點的討去。到了現在。在美國政府和歐洲兇手合的壓力之下，豐田公司只有低頭的份，在美國和歐洲發生的豐田汽車召回事件總算是階段性的有了個結果：豐田公司以召回在美國和歐洲五年內銷售的總計超過勁萬輛的豐田佳美轎車和將近舊萬輛凌志曰系列豪華轎車，對其進行免費維修、并且賠償消費者的損失、承諾在以后銷售的產品當中絕對不使用不合格的零配件為代價，總算是換取了這件事暫時性的風平浪靜。
豐田公司的損失是巨大的，在這場對于豐田公司來說幾乎稱得上是一場災難性的悲劇召回事件中。僅僅只是在今后對這如多萬豐田汽車和將近舊萬輛凌志曰系列豪華轎車進行召回這件事，在這今后的幾個月的時間內，包含豐田公司維修費用在內，豐田公司的各項顯性的損失預計將超好億美元。
對于豐田公司束說，這些損失還都是可見的，并不算致命，真正讓豐田公司上下覺得頭疼無比和心碎的是這些年來豐田公司辛辛苦苦在這幾個年的時間里在美國和歐洲消費者心目當中建立的良好的形象和信用。因為自己對這次危機事件的處理不夠及時而變的笈炭可危，在腦袋稍微顯得有些一根筋的歐洲和美國的像普通老百姓心目當中，好就是好。不好就是不好，可不存在著中國消費者那種衡量了一番之后覺得“雖然不是很滿意，但馬馬虎虎也還算是湊合”的想法，這些家伙的心中從來沒有想過“湊合湊合。來滿足自己的需求，委屈自己的事情這些家伙打死也不會干。
很遺憾，當然，這個很遺憾只是對日本人來說，因為豐田公司在這次的危機事件當中的應對措施不夠及時，態度不夠端正，讓整個西弈發達資本主義國家的老百姓對豐田汽車的信用產生了嚴重的懷疑，連帶著對整今日本汽車的質量都產生了嚴重的懷疑。
如果在事情發生的第一時間內豐田公司就采取恰當的對策的話或許事情還不至于如此，但在事情發生的第一時間內豐田公司的高層人士居然集體不露面，給人一種似乎豐田公司在刻意回避這個問題的人感覺，這一點實在是與豐田汽車作為一家國際性的超大型汽車制造企業的身份不相符。
這種建立信用上的信任制度一旦崩塌，對于整斤，制造“國民車。的日本汽車產業來說幾乎是災難性的，這一點只要看看豐田汽車和本田、日產、三菱等日本汽車企業在歐洲和北美洲的銷量就成。日本的汽車，嗯嗯，在日本國內玩漂移的倒是不少。
這些顯性的損失加上以后長期的隱性損失，如果不出意外的話，豐田公司在包含今年在內的今后兩年的時間里的損失將不會低于力億美金。有評論家評論，豐田公司的間接損失更加巨大。豐田公司市場總監也承認，這些損失還沒有考慮在本年度財政情況的業績報告當中。
當這種事情還是發生在被日本汽車視為自己家后院的歐洲和北美州的時候，豐田章一郎的目光幾次就瞄向了墻邊的刀架上放著的武士刀。
在這個時候，在中國發生的一切也有了斤小定論，雖然豐田公司自始至終也沒有將在中國的豐田佳美轎車和凌志轎車進行召回，但這真是讓豐田公司在國內的名聲更臭！在看到豐田汽車在歐洲和北美洲與在中國對于同樣的一件事所采取的截然不同的兩種態度之后，再看看國內民眾對于日本汽車的反感程度，豐田公司如此高高在上的態度也終于刺激到了高層：自己憑啥拿自己的熱臉貼人家的冷屁股？這不是犯賤么！
在經過慎重討論之后，高層終于決定，無限期延后同日本豐田自動車株式會社關于雙方合作建立汽車制造企業的談判，實際上就是將整個談判活動停止了。
廣東標致汽車的后果還歷歷在目，法國標致汽車和中方合作的廣東標致汽車的失敗，讓中方不得不捏著鼻子咽下了自己還不是很懂國際合作的苦果，當時的談判組的組長和副組長已經被低調的冷處理，估計這輩子是不用想要重新站起來了。畢竟誰都不想在那個時候成為被人秋后算賬的對象，當官職高到了一定程度的時候，大家比的就不是誰的成績多，而是比誰犯的錯誤少。
當然，能夠讓中方如此有底氣的原因，不外乎中國現在已經有合適的汽車生產商，對于日本的汽車生產技術并不是十分的急需，艾麗絲集團生產的各型高中低檔轎車和比公眾的越野車、卡車宗今能夠滿遲國內軍用和民用的需慷”不是像歷史上那樣對于日本人的技術那么急需。在這樣的大環境下，甚至于連叫囂著“以市場換技術”的口號都喊的沒什么底氣，很擔心自己被別人罵：你腦袋被驢子給踢了？咱們有技術，比日本人的還要先進，為什么腦殘到要去用自己的市場和日本人來換技術？
除了幾個所謂的“中日友好人士。在那里為了這件事還在如同跳粱小丑一般的搖燦內喊之外，幾乎沒有人理會這件事。
當中方正式用紙日本豐田自動車株式會社將無限期延后這場談判的時候，一直在談判桌上鼻孔朝天驕傲無比的日本人幾乎不敢相信自己的耳朵，很是有些傻眼，很懷疑這是自己的耳朵出了問題聽錯了，很不明自己國人前后之間態度的差別為什么這么大：這還是陪著笑臉哭著喊著求著自己要求合作建立汽車廠的中國人嗎？怎么轉臉之間就變了臉了？什么時候他們有這么堅定的決心了？
難道說這些界開始變天了？豐田公司的談判代我們在中方的通告人的走了之后，沮喪的想到，隱約間。這些人似乎看到了網網建國時的那幫意氣風發、敢教日月換新天的充滿了斗志和活力的中國人。
國內的這一切事情的發展當然瞞不過艾麗絲集團無孔不入的信息網的眼睛，事實上，在國內發生的這些事情在相當程度上還是在事情發生后由艾麗絲集團推動的，現在在國內已經形成了一個以艾麗絲集團為核心的汽車產業利益集團，無數人、哪怕是高層人士都有不少從艾麗絲集團的發展當中獲得了足夠的利益，成為了這個利益集團的忠實守護者。任何一個試圖擠進中國汽車豐場來的家伙都是試圖在這個利益集團的碗里搶肉吃，很多時候甚至不用艾麗絲集團自己動手，就會有人主動的幫艾麗絲集團消除這些小麻煩”。
在這當中，自然是以前外經貿委主任、現在的國務院主管經濟工作的副總理朱明亮、軍方濟南軍區第五十四集團軍的軍長王強、北海艦隊司令官張定軍以及幾乎已經注定成為政府下一屆接班人的胡哥，幾乎成了艾麗絲集團在高層的最高級別的利益代言人，這點誰都能夠看的清楚，只是大家都不說而已。
現在一個擺在張嵐面前嶄新的問題是，是不是應該采取進一步的措施鞏固自己這個利益集團的內部凝聚力？
這一點幾乎是不容置疑的，胡哥已經數次打過電話，“含蓄。的表示艾麗絲中國集團在國家的支持下發展到了現在的程度，“是不是可以承擔更大的責任？”嗯嗯。這是利益最高代言人的意思，希望艾麗絲集團進一步擴大影響力。胡哥很清楚，作為自己后盾的艾麗絲中國集團，他們的實力越強大，自己的腰板也就越硬，上臺的可能性也就越大，上臺之后掌握的權利也就越大。
唯一讓胡哥覺得有些郁悶的就是艾麗絲中國集團為什么偏偏要在中間加上“中國”這兩個字？如果是土生土長的艾麗絲集團那該哼哼多好？自己就能夠想辦法將這家集團完全控制在自己的手里了。
但中間的那個該死的“中國”倆字似乎無時無玄的不在提醒著胡哥。這家在中國賺的盆滿缽滿的集團，其實也只不過是一家外國正在崛起的財團的一個中國分集團而已。所以在對待這家集團的態度上，最好的辦法就是合作，而不是胡哥夢寐以求的控制這不是自己能夠控制的了的。
不止是胡哥，國務院副總理朱明亮也給張宗君打電話，有意無意的對張宗君提到：“老弟啊，現在日本人的汽車似乎是要搞不成了，但這似乎還不怎么保險啊，誰知道他們什么時候會再次蹦出來？中國這么大的市場，作為一名愛國的商人。老弟您現在到了這個位子，是不是考慮一下多為國家做一些事？畢竟相對于狡詐的日本人來說，大家還是更相信自己人的。”
嗯嗯，這話可是說的夠露骨的，就差直接對著張宗君的耳朵大吼：
“你趕緊加把勁把我頂上去吧”。
很明顯，這家伙是想要再“進步進步，承擔更大的責任”原本這個希望能夠在外經貿委主任的位子上退休就已經感到很滿足的朱明亮現在覺得似乎自己努力一把的話，混個總理之后再退休也是斤，不錯的選擇？