輪回1984
實話說回來。嚴格算起來。在這次的談判當。止所取這個結果。大眾汽車集團還是占了大便宜的。不說別的。單單只說一下子掌握了至少領先了5的TDI柴油發動機技術就足夠大眾集團找個沒有人的的旮旯偷偷的狂笑不止
對于大眾集團來說。然將自己的全時四輪驅動技術拿出來有點兒超出了己的估計。但現在既然艾麗絲集團有了自己的全時輪驅動技術。那就另當別論了：與其讓艾麗絲集團開發一種新技術成為自己的競爭對手。還不如將自己的技術給他們。讓艾麗絲集團成為自己的朋友。一個人將所有的便宜都占盡。想法雖然不錯。但卻不現實。只要想要和別人合作。就要學會分享——盡管在分享的同時也極有可能在背后偷偷的捅刀子。
或許看上去這對艾麗絲集團來說吃虧。但張嵐做生意的一貫原則就是：永遠都不要想著自己一個人將所有的好處都占盡了。自己吃肉。總要給別人留口湯喝。至必要的時候。也可以分一部分肉給他。只有建立在這樣基礎上的合作關系。才更加牢固。因為這個基礎有個很牢不可破的名字。叫做：利益！更多的益。也就讓這合作更加牢不可破。
就如同混江湖的那家伙一樣。想要別人跟著你一起混。就要給下面的小弟們足夠多的好處。讓他們給你賣命。說別的都是假的。每天給他們說一萬句好話也抵不上每天給他們100塊錢。他們看到了實在在的利益。只有這樣他們才會為你死心塌的的賣命。不要想著甚至一分錢都不給自己的小弟就奢望著小們給你賣命。你不是那位偉大的開過太祖能夠逆天到什么也不用。只是用一個美好的未來就讓無數的人跟著他死心塌的的賣命。
誰也不是傻子人為財死鳥為食的道理。從古到今都適用。
生意場上也是一樣。么犧牲一,自己的利益或者說讓別人跟著你混。就不要想著自己一個人占盡了所有的好處。自己吃肉的時候。讓跟著自己混的人也能夠吃上肉這樣才會讓別人覺跟你混比跟別人混更有前途才會跟著你的腳步走。
看上去雖然大眾團是占了大宜。但這樣做對于張嵐來說也未嘗不是沒有好處。在時間之內。張嵐還沒有打算讓陶瓷發動機這一代表新材料發動機頂尖制造水平的發動機走向平民化。那么在這樣的情況下。在中級車市場高級車市場豪華車市場自己以后就不能再單純的依靠設計來取勝了——雖然設計同樣非常重要——就必須有別人沒有的傲人的技術才行。
自己現在已經有了FSI缸直噴汽油機技術和TDI渦輪增壓缸內直噴油發動機技術這兩種領先世界的發動機技術。如果再加上大眾的全時四輪驅動技術呢？有了大眾集團和自己一起廣TDI發動機技術。加上大眾集團一直引以為豪的Quattro全時四輪驅動技術。只傳到位。張嵐不認為接下的一段時間里。艾麗絲集團繼續下輪的大規模擴張是一件難事。
類集團的全時四輪驅動技術。小晨曦艾麗絲和柱子哥他們不是開發不出來甚比大眾集團的全驅動技術和富士斯巴魯的SymmetricalAWD左右對稱全時四輪驅技術更先進的四輪驅動技術也可以開發的出來比如現在拿來比瑞德的這一款設計。
但柱子哥和小晨都告訴張,。目前來說大眾的Quattro全時輪驅動技術是性價比最的一項全時四輪驅動技術自己搞出來的這項四輪驅動技術雖然技術很先進。但在本方面并沒有么優勢。與其自己想辦法另起爐灶。還不如直接將大眾集團的Quattro全時四輪驅技術給搞過來。
所以現就成了這樣的一個局面：艾麗絲集團用這樣一份昨天都還不存在即使是到了今。集團里除了張嵐一家子人之外沒有人知道的這個技術將大眾集團給唬的一愣一愣的。傻乎乎的以為艾麗絲集團拿出來的這個四輪驅動技術確實對自己的全時四輪驅動技術形成的很大的壓力。
當然這份
用來糊弄大眾集團的。但并不代表著這份技術不行……小晨曦艾麗絲和柱子哥鐵皮哥他們昨晚聯合匆匆搞出來的這份技術。也確實是融合了大眾集團的全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SymmetricalAWD左右對稱全時四輪驅動技術。從技術的角度來講。這也確實是世界上目前來說最好的全時四輪驅動技術了。
如果真的有必要的話。張嵐也不介意將這項技術才能夠現在用來唬大眾集團的一個東西變是真的應用在自己車上的一項技術。最起碼。張嵐已經決定將小曦艾麗絲柱子哥和鐵皮哥搞出來的這項技術應用在將來自己的車上：既然德國大眾汽車集團可以靠著自己的Quattro全時四輪驅動技術在各種賽事中稱雄來達到宣傳自己的Quattro全時四輪驅動技術先進性的目的。那么自己為么不能這么做？而且。非常有必要這么做
“這份四輪驅動技我怎么以前沒有見過？”會辦公室之后。張宗君終于忍不住好奇。“公司什么時候搞出來的？”
“這段時間以來一在搞這個呢。”張嵐說道。“其實也剛剛成功而已。連專利都還沒有的及申請。估計今天看到用著。就拿來用它比瑞德他們這幫家伙了。現在看來。效果很不錯”“又是你們姐弟幾個自己搞的？說怎么之前我對這件事一點也不知情。原來是這么回事”聽到張嵐這話。張宗君釋的點點頭。緊接著疑惑又再次冒了出來。“有沒有試過具體的性能怎么樣？”“還沒有開始測試呢。”張嵐將那份資料遞給自己老爹。“不過我姐他們做出來的東西你不清楚么。性能很不錯。算是集合了大眾集團的全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SymmetricalAWD左右對稱全時四輪驅動技術的優點于一身。就是造價太高。一般的車子用不起。只能夠用在豪華車和賽車上面。現在我們初步計劃就是先應用在我們的賽車上。像是大眾集團宣自己的Quattro全時四輪驅動系統時所用的宣傳手段一樣。在各種類型的比賽當中獲的更好的成績才是最好的宣傳方式。”
“那倒是。”張宗點點頭。又有點擔心。“但當年大眾集團推出他們Quattro全時四輪驅動技術的時是0年代初期的時候。雖然富士斯巴魯已經有了自己的SymmetricalAWD左右對稱全時四輪驅動技術。但這兩種四輪驅動技術都還不夠先進。在這兩種四驅動技術已經發展的比較完善。對你們剛搞出來的這種技術。你們有信心嗎？”
“放心吧。”說到這個。小晨曦嘴角揚起一絲驕傲的笑意。“我們搞出來的技術。爸爸您還不放心嗎？就像是當初我們搞的那個ABSEBD和復合陶瓷剎車系統一。在當時全部都是不被人看好的項目。但現在呢。看看。ABSEBD剎車防抱死和制動力分配系統基本上已經成了中高級車以上級別汽車的標準配置；再看看復合陶瓷剎車系統。是我們的豪華車系列的標配。在世界范圍內我也是技術最先進的復合陶瓷剎車系統的技術提供廠家。我們艾麗絲復合陶瓷剎車系統是世界上唄應用的最多的賽車級復合陶剎車系統。現在世界上那么多生產復合陶瓷剎車系統的。有幾家不是們技術授權的？對我們的能力。老爸您還有什么好懷疑的？那對我們設計出來的這個全時四輪驅動技術。您還有什么不放心的？”張宗君啞然。貌似自己這個兒子和女兒倒騰出來的東西。哪怕是當初最不起眼的東西。從最開始的符合陶瓷剎車。到ABSEBD剎車抱死和制動力分配系統。再到摩托車汽車。現在全都是集團的主要盈利項目。
更不用說現在已經接近于成功的合陶瓷發動機技術——之所以說是接近于成功。是現在只搞出來一款托車用的20毫升排量的發動機。更大排量的摩托車發動機和乘用車用發動機還沒有搞出來——這么說來的話。兒子和女兒。艾麗絲這三小家伙這次搞來的這個東西應該也不會差到哪里去