輪回1984
如果不是裝備了“和平典范”時期從美國引進的1553總線為基礎的航電系統。以及基于1553B數據總線基礎上發展起來的新型火計算機慣導計算機火力瞄準計算機雷達處理機外掛管理計算機組成了飛行火控系統組成的系統核心。估計現在的殲八—M到底是怎么樣的一個樣子還很難呢。”小晨曦小聲嘀咕著。
這個張嵐倒是知道。在八十年代。隨著中國開始崛起。作為中美關系之間最為親密的一段時期。為了拉攏大陸。八十年代美國向中國提供的軍事技術支持力度相大。1553B數據總線系統也就是在那個時候引進的。
盡89年后“和平典范”計劃夭折。但在國內的航空界仍確立了153B數據總線系統的標準的位。同時在1553數據線系統的屏蔽雙絞線接口和設備的基礎上開發了更先進的光纖1553B接口技術和設備。并行了新型光纖總線的研究。并且成功的研制除了我們具自主知識產權的1553B總線協議接口芯片。
“和平典范”雖然最終夭折。但影響深遠。我國一從蘇聯學習航空技術的航空技術人員切實的學習握了美方設備軍企人員的先進技術。更重要的是深體驗了西方先進航空技術的整體性可發展性和前瞻性。這一嘗試雖沒有直接成果但進一步明確了我國戰斗機技術追趕世界一流水平的方向和道路。因此。實施“和平典范”的結果。應該說是成敗各半。從長遠角度看甚至是成功的。
最明顯的例子便是在中美合作取消不久后。殲八—改進型的指標已遠超出“和平典范”水平發展出了殲八—M等若干改型。“和典范”堪稱是我戰斗機技術發展中一個重要的轉折點。對我國戰斗機發展的影響極其深遠。
期國產新型擊機的設計更是西方標準貫穿始終。真正發起了自行研制第三代戰斗機沖擊。后續研制的殲十戰斗在蘇聯SL—27SK戰斗機基礎上國產改進的11戰斗機無一例外的使用了相關的技術。
因此。美國給的進裝備。并不是最值的珍惜的東西。深入體驗并再次肯定了先進的工設計生產思想和體系。才是這次國際合作中我方的最大收獲。
“如果這樣。機動性能和作戰能力我不敢說。畢竟整個飛機的氣動外形設計在那里擺著。畢竟殲八—M的設計初衷在那里就是高空高速。”小晨曦狠狠的打擊了張嵐這廝一下子。
一邊聽小晨曦這么。張嵐一邊很郁悶：八爺再高空高速也沒有高過米—25米格31去。看看米格2584年就已經停產了——怎么會那。張嵐這小子出。米格—25停產了？——都已近停產十幾年了。八爺還是連已經停的米格—2很多性能都達不到。至于米格—31咳咳。那就要說了。說了傷自尊。
“但如果單說航和巡航速度。如果讓我們將殲八—M的動力系統改裝一番。殲八—M如果是095赫的高亞音速的巡速度進行飛行的話。作戰半徑能夠達到現在的三倍。也就是20公。比你們現裝備的SL—27SK的作戰半徑還要大的多。已經達到了圖—22M2“火”中程超音速轟炸機的航程。”小晨曦繼說道當然。了圖—2M2相比。殲八—M載彈量刻就差的很多了。這不是動力的原因是飛機設計的原因機翼設計翼載荷不足以支撐設計如此之多的掛載點。掛載太的武器裝備。當然。經過改進之后的霸業也可以145赫的速度進行超音速巡航。但在這個速度下。作戰半徑則小的多。只有13公里。比SL—27SK戰斗機150`里的作戰半徑稍微小一點點。”
“滴個乖乖！”聽到小晨曦這么說張嵐忍不住的驚嘆這個速度。已經打到了美國人現在正在搞的第四代戰機的一些性能指最起碼超音速巡航這一,是達到了。”
美現在正在搞的那個熱熱鬧鬧的第四代戰中。超音速巡航和隱身性能是被他們強調的最多的兩點——“超機動性”這點美國人就不怎么咋呼。因為美國戰機的機動能力似乎一直不如蘇式戰斗機——“八爺”在隱身方面就不用想了。可如果能夠實現超音速巡航。那也是一項相當了不起。
只要載彈量的問題。貴的要死的F—22“禽”戰斗機才能攜多少武器？采用了內置式彈設計的F—22帶的武器。無論是數是總重量。還不如“八爺”帶多。
當然。如果和F—2起航電設備來。“八爺”可就差的遠了。
“嗯。”小晨曦點點頭。“我計算的結果是。保持殲八M現有的外形不變或者進行局部調的話。使用我們的動力系統。殲八M的最高速度能夠到達到36馬赫。轉場航能夠達到700公里。而且因為使用的是電力。不需要空氣作為發動機燃料燃燒的助力。只需要少量的氧氣供給飛行員呼吸。所以飛機的最高升能夠達到300米。”
聽到這個消息。張嵐興奮的差點沒有暈過去：就這速度和高度。比起號稱速度最高能夠達到35馬赫飛行高度能夠達30000米的美國SR—71“黑鳥”高空高速偵察機還要一些快一些。
“不要高興的太。”看到張嵐那里抑制不住興奮。小晨曦認為自己很有必要給這伙的腦袋上潑一盆冷水。“現在我們可是只是解決了電池的問題。如將電力轉化飛機飛行的反作用力這點我們還沒有開始研究呢。這其中的轉換過程。雖然不是很難。但如果想要保證高效率的進行轉換。那需要好好費一番思量。尤其是在目前受限于你們的球上的科技的基礎上。而且現在的這些數據這是我的理論計算而已。只是最簡單的模擬計算。事實上殲八—M根本不可能達到這速度。因為據我所知。你們國家目前還沒有突破大氣,內飛行器遇到的“熱障”問題的能力。還沒有等到飛機飛到這個速度。飛機機身的蒙皮就已經因為和空氣劇的摩擦而融化了。”
據說真的有一架格—25狐蝠”高空高速截擊機在一次躲避敵方的空空導彈的襲擊時。因為飛機飛的太快導致機身的蒙皮融化了。那枚可憐的導彈則一直等到燃料耗盡也沒有追上那架跑的飛快的米格—25。而那架幾乎失去了機身蒙皮的米格—25說最后竟然還安全飛回了基的！老毛子搞出來的東西之潑辣真的是可見一斑。如果是美制或者歐制飛機——他們出了SR—71“黑鳥”高空速偵察機之外。也沒有能夠飛的這么快的飛機——在身蒙皮都已經融化的情況下。最大的可能就是飛機直接就在空中解體。想要飛回基？咳咳。等著早已經從飛機里彈射出來的飛行員被搜救人員救回基的去吧。
“熱障”個問題張嵐倒是知道。謂的“熱障”。是指飛機速度快到一定程度時。與空摩擦產生大熱量。從而威脅到飛機結構安全的問題。這也是繼“音障”之后一直困擾著航空器設計師們的一個大問題。
到目前。能夠解決“熱障”這個問題的國。也不過就是美國和前蘇聯。其中美國的SR—71高空速偵察機是第一種成功突破“熱障”的實用型噴氣式飛機。
美國人為了解SR—71高空高速察機遇到的“熱障”問題。給機身采用低重量高強度的合金作為構材料；機翼重要部位則采用了能適應受脹的設計。因為SR—71“黑鳥”高空高速偵察機在高速飛行時。機體長度會因為熱脹伸30多厘米；油箱管道設計巧妙。采用了彈性的箱體。并利油料的流動來帶走高溫部位的熱量。
實上。盡管美國人采取了如此之多的措施。但經過一次飛行之后的SR—71“黑鳥”高空高速偵察機在降落到的面后。箱還是會因為機體熱冷縮而發生一定程度的泄漏。唯一值慶幸的。就是這種程度的泄露并不足以威脅到機的安全。
當。這個問題一要在下一次飛行之前解決才行。否則下次飛行的時候黑鳥就等著直凌空解體吧。實際上。SR—71起飛時通常只少。在爬高到巡航高度后再進行空中加油。
蘇聯則很有意思。他們開發出了專門針對SR—71“黑鳥”高速偵察機的機型：米格—25狐蝠”高空高速截擊/戰斗機。它是全世界上極少有的可以輕松的尾隨在SR—71的后面隨時監視其航向。并在其有不軌舉動時提出警告的飛機之一。