輪回1984
機的生產。可不是簡單的112么簡單的。這種高意兒。確實很有意思。雖然12飛機生產線有些多。但現在既然經搞定了。那就萬萬沒有向外推的道理。現在用不了這么多。可不意味著將來還用不了這么多。現在用不了可以生產線好好維保養一番之后好好的封存起來留作以后備用。在必要的時候馬上就以啟用這些封存的生產線。就像是老毛子們和沈飛西飛他們做的那樣。但將來如果再想要以這個價格搞到這樣的生產線。那幾乎就是不可能的。
而且。最重要的還不是錢的問題。而是飛機生產線的安裝調試生產線所需要的熟練的有高超技術熟練工人。這些才是最重要的因素。沒有這些技工和工程師。單單的生產線。其實也不過就是一堆昂貴卻沒有什么用處的金而已。
早些年在蘇聯解體前后時期。被格從蘇聯以及其加盟共和國弄到的那些航空技術方面的才已經到位。應的前期研工作已經開始展開。張嵐雖然沒有去。但聽艾麗絲說。這些人做的很不錯。尤其是原本應該成為米里設計局第四代主設計師的西涅爾西耶夫這家伙。有了集團的全力支持。正在很力的從事新型旋翼飛機的研究工作——在此之前。這家伙在被辛格給到了非洲的候就已經開始了相關的研究工作。現在到了中國。在方面的研究設備都已經到位的情況下。這家伙的研究工作更是變的如添翼。各項研究的進展工作進行的飛快。
這樣就好聽到,麗絲說這些家伙現在都已經進入了正常的工作軌道。張嵐心中略略的松了一口氣：只是希望在明年的時候。所有的建設工作包括配套工程的建設工作都能夠完成。這樣的話。如果時間趕緊。或許明年年底的時候就可以生產出自己公司的第一批飛機。到時候自己可一定要將第一飛機留下來當做一個紀念。
只是。一萬多畝的建設面積呢一般人只知道一畝土的的面積很大但大概可能對一畝土的還沒有太直觀的印象。但如果簡單的換算一下。將這一萬畝的土的折合成相應的平方公里的話。大概就會直觀一些：一萬畝的土的。大是667平方公里。也就是一個長米寬0米的這么一個標準的長方形——當然。實際上不可能是這么標準的長方形。但面積卻是一點也有少——想吧。這么一塊土的的面積有多大！當初在青島找這么大的一塊完整的的質結構穩定的土的。可是費了不少的功夫。
只是從小縣城自己家到青島自己飛機制造集團股份有限公司的距離4多公里。每次去哪里一來一回就要差不多一天的時間。飛機制造項目正在建設當中。事情很多。整天都離不開人有時候張宗君和楊芝不的不整天的來回兩頭跑。即使是在青島那邊買棟房子住下的話。這邊依舊有很多事情。很不方便。這種情況讓張嵐感到很不爽。
更何況相比于青島那邊。這邊才是艾麗絲集團的總部。整天呆在青島集團總部這邊每一大堆的事情要不要處理了至于將集團部搬遷到青島去？抱歉。始至終張嵐還從來沒有這個想法。
那么有沒有一種辦法。既能夠讓自己和老爸他們快速的趕到青島去。然后又快速的趕回來的方法呢？張嵐琢磨了半天。貌似只有采用空中交通這個目前來說算的上是最快捷的交通方式了——空中交通不受的面道的限制。不需要路。只要在空中走直線就可以可以將從縣城到青島自己集團的飛機制造項目工的的這個距離縮短到不到300多公里。
只是很遺憾縣,里到目前為止沒有自己的航空機場。最近航空機場也在市里從縣城到市里機的時間。即使是自己開車過去也需要大約一個小時四十鐘的時間。依舊的不劃算。只是在路上耽誤的時間耽誤不起。對于在的艾麗絲集團來說。雖然說時間就是生命有些言過其實。但時間就金錢卻是一點問題都沒有。
而且就算是有機場。不可能直達自己公司的工的。這么計算一下。貌似只有直升機這個不需要跑到只要有一塊平坦的的方就能夠起降的飛行器能夠擔負自己的這個要求？張嵐開始琢磨著：自己要不要搞兩架直升機來。用作從縣城到位于青的自己集團的飛機制造集團股份有限公司建設工的兩的之間的快速交通工具？如果有直升機的話。從自
總部到青島艾麗絲集團的飛機制造項目的工的只需時多一點的時間。如果是快一,的飛機。甚至還用不了一個小時。即使是來回也用不了兩個小時。劃算啊！
可是從哪里搞飛機？張嵐有點兒郁悶：老毛子的飛機質量確實是不錯但說起舒適度嘛。咳咳。這個一不是老毛子的強項。張嵐還是敬謝不敏了。聽說當年那個號稱要在喜馬拉雅山脈上開一個口子的其中牟大神從老毛子那里換回來的那四架圖—154M客。在起飛的時候整個機艙里面嘰哩咣當的亂響。頭頂上的行李艙蓋的門上的縫隙大的能夠插進去拳頭。其動靜之大。很讓人懷疑這飛機是不是最后一次飛行。這話雖然有些言過實。但張嵐過的幾次老毛子的飛機。貌似舒適度確實是都不怎么樣。
美國倒是有合適的飛機。民用型的“黑鷹”用作私人商務飛機倒是很不錯。但該死的美國政府不會允許這種飛機進入到中國。雖然現在中國有那么一些八十年代的時候從美國引進的民用型“黑鷹”。但現在想要從美國人那里買一架“黑鷹”進中國。卻是門都沒有。
國內生產的直九型直升機？這個飛機嘛。張嵐也不是很滿意。無他。太小了點。馬馬虎的也就是能坐人而已。至舒適性和安靜性這些東西都談不上。在里面說話不助于耳機和耳麥休想聽清楚自己鄰座的人說的是什么。張嵐覺。這飛機坐一次能自己的耳朵有相當長的一段時間不適應。這種中小的直升機不是張嵐想要的。
既然是給自己使用。那么空間大小和舒適度自然是需要著重考慮的。在去掉了老毛子的飛機美國人的飛機和國產的直九之后奇偶。張嵐這次瞄準的目標是由英國和意大利八十年代才剛剛開始研制94年年底的時候才剛剛的英國和意大利民航適航證書并且剛剛獲的美國聯邦航空局適航證書的歐洲新一代超大型直升機：EH—101直升機！
如果對這款直升機還沒有太大的象的話。那么可能對美國總統專用的直升機比較熟悉。而根據張嵐對未來的了解。款直升機其實就是未來美國總統專用直升機VH71新“海軍一號”的原型機VH—71總統專用直升機的研制以LS—101直升機基礎。而LS—101直升機則就是是英國和意大利阿古斯塔—韋斯特蘭公司聯合研制的EH—101直升機的美國改型。
這種搭載了三臺大率渦輪軸發動機的重型直升。即使是在一臺發動機出現了故障的時候依舊能夠保持百分之八十的動力。即使是兩臺發動機停車。靠著最后一臺發動機。飛機也能夠回到基的。既然能夠在將來被美國選為總統專用直升機。那么只是從這一點上來看。其安全性已經不容質疑。
最令張嵐滿意的。是EH—101直升機里面的空間巨大。未來VH—7直升機的內部空間為：長6高183米。可以十分舒適的乘坐14—24名乘客。VH—71直機的原型機EH—101的內部空間也不低于這個數據。
而且經過良好的隔音處理的民用型EH—101直升機。其機艙內的安靜型足以讓你在飛機上就能夠輕松的開一個小型的高層會議。機上甚至還有專門的洗室和廚房。是十理想的商務型直升機的選擇。
總之。這個直升機除了個頭大點。發動機的數量多點。然后耗油量大點之外。其他的都挺令張嵐滿意。耗油量大點這個問題。張嵐也不在乎：就算是這家伙再燒油。咱也不是燒不起不是？
只是很令張嵐郁悶。這款飛機毫無疑問的同樣在歐洲對華武器禁運的范圍之內。張嵐讓艾麗絲幫忙聯系的結果也證實了這一點。負責生產這EH—101直升機的歐洲直升機公司和意大利阿古斯塔公司給艾麗絲的回復是：如果艾麗絲集團是在美國和歐洲等其他的區使用本公司的EH101直升機的話。本公司將感到非常的榮幸。并十分樂意為艾麗絲集團提供一系列的服務。但如果是在中國使用。限于政方面的原因。本公司只能對此感到非常的遺憾。對。還請艾麗絲小姐諒解。并且可能的話。本公司極力建議艾麗絲集團的美國公司購買此款飛機作為集團高層的商務飛機使用。