尤塔.克萊恩施密特取得這項賽事車手總冠軍的意義絕不只是這么一點，這也是達喀爾拉力賽這項賽事幾十年來歷史上的第一個賽段冠軍女車手和總冠軍女車手，尤塔.克萊恩施密特創造了一個奇跡，一個在男人的爭霸的世界當中稱雄的奇跡！呃，鑒于尤塔.克萊恩施密特是女性，也許應該說是稱雌？
憑借著自己出色的發揮和賽車優良的性能，尤塔.克萊恩施密特獲得了車手總冠軍和6個分賽段冠軍，而歷史上，這屆達喀爾拉力賽的車手總冠軍應該是三菱PajeroEvolution車隊的馮特內的，憑借著小晨曦、艾麗絲和柱子哥精心改裝過的、性能強悍的賽車以及自己精湛的駕駛技術，尤塔.克萊恩施密特尚不知道，自己已經改寫了歷史，將自己奪取車手總冠軍的時間提前了整整三年！
盡管在97年之后每次參加這項賽事，她的成績幾乎都不會低于前五名，但歷史上，尤塔.克萊恩施密特在達喀爾拉力賽當中只獲得過一次車手總冠軍。張嵐倒是覺得，既然歷史已經改變，那么很多事都會跟著改變，或許明年的達喀爾拉力賽，尤塔.克萊恩施密特能夠成功衛冕也不是沒有可能？
在站在美麗的玫瑰湖畔的領獎臺上發表自己的演講的時候，想起自己這些年來為了這項比賽不斷地努力。經歷的種種艱辛和磨難，種種往事。以及來到艾麗絲“雪豹”車隊之后，車隊對自己強有力地支持，讓尤塔.克萊恩施密特不禁激動的淚流滿面——獲得這項冠軍的，倒是沒有幾個不激動的流淚的——飽含深情、激動卻又有些語無倫次地對在場的記者們說著自己的感受，“能夠獲得這項冠軍。我很高興，這項冠軍，是對我個人的肯定，也是對我們車隊的肯定。這項冠軍里面，自然少不了我自己的努力，但是我更應該感謝我地老板。如果沒有他不分任何差別的、公平對待車隊的每一名成員，”說著指了指自己，“也包括我在內，并沒有因為我是一個女人而有什么區別對待，我不可能取得今天的成績；在此還要謝謝我的領航員，他是一個好搭檔，如果不是他準確的給我指出了方向。我不可能如此順利的完成比賽；還有，最應該感謝地是我的車隊的成員們，正是你們在后面無私的支援，才讓給我有站在這里地機會！”
與尤塔.克萊恩施密特這個已經參加過數次達喀爾拉力賽汽車組比賽的車手相比。從達喀爾拉力賽地摩托車組轉行到汽車組的彼得漢塞爾給了所有人一個驚喜：誰都沒有想到，這家伙不僅在摩托車組混地風生水起。即使是到了汽車組，所取得的成績也讓人刮目相看。在總共16個賽段地賽事當中，彼得漢塞爾拿下了其中的三個賽段冠軍。并獲得了車手最終總排名第三名的好成績。
這個成績，對于一個剛剛從摩托車組轉行到汽車組的車手來說，近乎是一個不可能的奇跡，在此之前的達喀爾拉力賽當中，不是沒有摩托車組的選手轉行到汽車組，但沒有一位車手能夠在轉行的第一年就能夠站在最終的領獎臺上，但是，現在，彼得漢塞爾做到了！他做到了他的無數先輩們想做而做不到的事！
這樣，本屆達喀爾拉力賽賽事的車手前三名人選并確定了下來，第一名：來自中國的艾麗絲“雪豹”車隊的車手：尤塔.克萊恩施密特；第二名，來自日本的三菱PajeroEvolution車隊的車手：馮特內；第三名，同樣是來自中國的艾麗絲“雪豹”車隊的車手：彼得漢塞爾。
尤塔.克萊恩施密特取得了車手總冠軍的頭銜；彼得漢塞爾取得了車手總排名第三名的好名次，就算是半路出家的盧卡.阿爾方這家伙，也沒有讓張嵐失望，這個之前還是玩高山速降滑雪這種完全就是個人和大自然之間的交流、和機器扯不上一點關系的家伙，第一次代表艾麗絲“雪豹”車隊參加達喀爾拉力賽，便獲得了這項賽事的第六名，僅僅以不到一分鐘的時間差別，排在了第五名讓.路易.施萊瑟之后。
這不到一分鐘的差別，讓盧卡.阿爾方這個一向爭強好勝的家伙懊惱不已，一個勁的向車隊總經理兼第二技術總監阿里.瓦塔寧抱怨：“如果不是我十分倒霉的在路上爆了兩次胎，哪怕是只爆一次，老子也比讓.路易.施萊瑟那家伙快一點了！”
這倒是實話，只是比賽當中哪里會有那么多的如果？阿里.瓦塔寧笑著安慰盧卡.阿爾方，“第一年能夠取得這樣的名詞，老實說你已經出乎我的意料之外了。別忘記你以前從事的競賽運動可是和機械一點關系都沒有！嗯，如果你覺得對自己今年的成績不滿意的話，明年可以加倍的努力，取得更好的成績回來，我期待著你能夠拿一個冠軍！”
“那是當然，”盧卡.阿爾方看一眼就站在自己前面不遠的地方的讓.路易.施萊瑟，一臉的自信，“冠軍我不敢說，但明年我最少也要闖進車手總排名前五的行列，否則豈不是墜了我盧卡.阿爾方這么多年來創下的名頭？”
在參加本屆達喀爾拉力賽地艾麗絲“雪豹”車隊地四名車手當中。就屬德.維利爾取得地成績相對地差一點。這個首次參加達喀爾拉力賽地、未來被彼得漢塞爾一直壓制著地千年老二。大概是之前一直參加地是場地賽。對于達喀爾拉力賽這樣艱苦激烈地賽事。盡管在賽前已經有了針對性地訓練。但在賽事地前半段。德.維利爾依舊是表現地明顯地有些不適應。雖然到了賽事后半段地時候已經逐漸地適應了這項比賽。車子越開越快。成績也逐漸追了上來。但在前面幾個賽段失分太多。最終只獲得了車手總排名第八名地成績。
饒是如此。這個成績也足以讓很多人羨慕：參加達喀爾拉力賽汽車組級別這項賽事地車手加起來足足有200多名。能夠闖進前十名。已經足以能夠證明德.維利爾地實力。如果不是在賽事地前半段表現不佳。這家伙說不定能夠闖進車手總排名前五！
最重要地一點。德.維利爾是艾麗絲“雪豹”車隊所有車手當中年齡最小地一位車手。也就意味著。這小子地發展潛力巨大。只要對這小子進行針對性地強化訓練。這小子還有很大地潛力可挖！相信這家伙有了今年地比賽地經驗。在明年地比賽當中。這小子能夠取得地成績還要出色。如果最后這家伙闖進前五名。艾麗絲“雪豹”車隊上下沒有人會覺得奇怪。甚至于明年德.維利爾能夠登上領獎臺。大家都認為那不是沒有可能！
最終。第一年參加達喀爾拉力賽地艾麗絲“雪豹”車隊。以自己車隊四輛賽車全部完成了比賽、并且取得地讓人毫無爭議和令人嘆服地成績。理所當然地成為了本屆比賽地車隊總冠軍！
第一年參賽就能夠獲得車手和車隊地雙料總冠軍。艾麗絲“雪豹”車隊同時也在達喀爾拉力賽這項賽事當中創造了一個前無古人地奇跡！
對于艾麗絲“雪豹”車隊地橫空出世所取得地讓人不敢直視地耀眼成績。在被記者采訪地時候。三菱PajeroEvolution車隊地總經理忍不住酸溜溜地說道：“如果不是艾麗絲雪豹車隊地突然出現。今年地車隊總冠軍和車手總冠軍都應該是我們三菱PajeroEvolution車隊地
如果當年清政府不是那么無能，中國豈能落到今天這一步？只是和可惜，歷史哪有那么多如果？還好，中國現在已經逐步站了起來，這點總算是讓人欣慰，雖然這其中還有很多的問題，但只要站了起來，其他的問題，慢慢的總能解決。
老實說，對于自己的這支車隊第一次參加達喀爾拉力賽這樣一殘酷和嚴苛而聞名于世的拉力賽，一點經驗都沒有的情況下能夠取得這樣的成績，連車隊總總理兼車隊第二技術總監阿里.瓦塔寧都不得不佩服自己車隊的超級好運。當然，對于在比賽當中為自己的車隊立下了汗馬功勞、關鍵時刻從來沒有掉過鏈子的艾麗絲“雪豹”賽車所表現出來的優秀性能，更是讓阿里.瓦塔寧喜出望外！
在打給張嵐的電話當中，阿里.瓦塔寧的興奮，即使是隔著幾千公里的距離，張嵐也能通過電話感受的到這家伙如火一般澎湃的和興奮！
“老板，”有一個問題，阿里.瓦塔寧相當的不解，“除了尤塔.克萊恩施密特和彼得漢塞爾之外，您是怎么能夠像是預言師一般準確的預言道德.維利爾和盧卡.阿爾方這兩個家伙也能夠表現的如此出色的？在這之前，在這項賽事當中，壓根就沒有聽說過他們的名字！德.維利爾還好，畢竟他以前從事的是賽車職業，取得這樣的成績還可以理解；可是盧卡.阿爾方那家伙以前干的根本就和汽車沾不上一點邊啊。”