比起希里雅科夫領導的小組，馬克西姆領導的這個小組似乎工作效率更高一些，這也是兩種不同的動機使用方向不同所然：希里雅科夫領導的V型雙缸動機研究小組，并不是把速度放在第一位，而是更強調動力的平順性和乘坐的舒適性，先天上就不是那么強調速度和高效。
而馬克西姆所帶領的這個大排量多缸動機設計研小組則不同，更強調的是速度！速度！速度！除了速度還是速度！對動機的爆力、持久性和工作環境都提出了更高的要求。在這種研究條件下，自然就顯得好像馬克西姆的這個小組的效率更高！
總的來說，馬克西姆帶領的這個多缸大排量動機研究小組的工作難度，要比希里雅科夫帶領的那個V型雙缸動機研究小組的工作難度要大一些。但正所謂有利就有弊，雖然研究難度增大了，但工作數量卻相應的減小了。相對于希里雅科夫帶領的小組需要研究的多達六個系列的龐大的動機系列，馬克西姆帶領的這個動機研究小組的研究熱舞就要小了很多。
公司給馬克西姆布置的工作任務是研制：250毫升、400至500毫升、600至800毫升、1000至1200毫升這四個系列的賽車用動機。同太子巡航車上面使用的大功率動機不同，賽車、或說是摩托跑車上面應用的動機迄今為止從來沒有超過1200毫升的。即使是后世以速度和排氣量馳名的鈴木“隼”系列超級跑車，排氣量達到了驚人的1300毫升，那是到了1999年二月份的時候才問世。
摩托跑車同巡航車追求享受和舒適度這一目的不同，它的一切設計都是為了速度這以終極目的而進行。為了減輕整車的重量，不光是動機要減重，就是連車架、車身等車上地任何一個部位都要考慮重量，一切阻礙車子跑的更快的東西都要被設計師給提出去。
也因為如此，通常大型摩托跑車的總重量，甚至只有重型巡航車的一半左右。這一切，只有一個目的。就是為了讓車子跑地更快！
為了能夠在動機重量盡量減輕的同時還能給保證車子有著足夠快的速度，這就對動機設計師提出了更嚴格的要求：動機設計師要在增加動機功率的同時，盡量的降低動機的重量！
但如果想要給車子提供足夠的動力，又需要車子有著足夠的馬力。想要增加摩托車地動力，最簡單也是最直接的辦法就要加大摩托車動機的排氣量，這個時候問題出現了。增了排氣量，肯定會增加動機地重量，事情有回到了原點，這也就與最初的設計思想背道而馳，怎么辦？如何能夠在不增加動機重量的同時增加動機的輸出功率呢？
為了達到這個目的，終于有人想出了一個辦法：增加動機的轉速！
在動機排氣量將和重量都不變的情況下，通過增加動機最高轉速的形式，來進行動機功率的提升！單位時間內，動機地轉速越高。輸出的功率也就越高！所以我們可以看到，F賽車的引擎雖然只有2.4升，但卻有著900匹馬力以上的最大輸出功率。即使因為它的動機的最高轉速可以達到19000轉！
相比于F1賽車的引擎，超級摩托跑車的動機最高轉速也毫不遜色，即使是在民用的量產車型上，最高轉速達到19000轉地摩托車動機也不少見，普通的中等排量以上的摩托車，其動機的最高轉速在16000轉以上的比比皆是，比起汽車動機那只有6000轉左右的最高安全轉速，實在是有點小巫見大巫。
因此。現在即使是超級摩托跑車。動機地排氣量也不會超過1200毫升。但相對于巡航車動機那不超過7000轉地動機。最高轉速高達19000轉地超級摩托跑車地輸出功力是驚人地。桑塔納轎車1600毫升地動機地最大輸出功率是64千瓦。合計85馬力。而摩托跑車動機排氣量超過750毫升地。很多都可以超過100馬力！
也因為如此。摩托跑車地功率重量比是相當驚人地。現今地任何一輛排氣量在1000毫升以上地摩托跑車都可以在3秒之內、確切地時候是在2.5秒左右就能夠將車子地速度從靜止加速到100公里每小時。但跑車呢？即使是如同法拉利、蘭博基尼這樣舉世公認地加速度最快地超級跑車。迄今為止也達不到這個加速能力——十年之后地超級跑車。從靜止到100公里每小時地加速度也不過剛剛達到了3秒多一點而已。
當然。如此之高地轉速。對動機地制造部件地工藝和材料提出了及其嚴格地考驗。因為想要動機達到如之高地轉速。對一臺動機來說最重要地幾個部件：連桿、曲軸、活塞、汽缸等都提出了巨大地考驗。要求它們必須有著超高地強度和耐高溫性。自然。對里面地齒輪系統地要求也不會低到哪里去。
或許你在紙面上設計出這樣一款動機沒什么困難。但真正困難地是你去哪里找到適合制造這些部件地合金材料。材料地問題才是最讓人頭疼地。沒有合適地材料。其他地一切都是胡扯。巧婦還難為無米之炊呢。
當然。對于這樣一款動機來說。冷卻系統同樣重要。這就正式為什么任何一輛摩托跑車上面都會搭在主動水冷式動機而不是其他冷卻方式地動機地原因。只有水冷才能讓動機地溫度不至于高到動機自己把自己給燒融掉。
所以馬克西姆盡管早就在紙面上設計出了這些動機。但相關地材料確實一直讓他頭疼不已地事情。如果不是這些年公司有著從中科院金屬材料研究所購買來地新材料技術和自己研制地一些新型應用材料。有一部分能夠滿足馬克西姆地需要。恐怕馬克西姆早已經不干了：這么難地動機。是人能設計地出來地么？
“現在進展的怎么樣了？”站在馬克西姆的身后看了半天，張嵐終于忍不住輕聲向這老頭問道。
“你長的眼睛是干什么的，不會自己看嗎？”馬克西姆很有些不耐煩的回答，手中卻一刻也沒有停下自己手中的工作。
“呃……”看到馬克西姆老頭十分不給自己面子，張嵐十分郁悶的看著馬克西姆。聽到身后傳來的輕笑聲，再轉頭看看看到張嵐吃癟、此刻正一臉笑意的小晨曦和艾麗絲，尷尬的摸了摸鼻子，聳聳肩，總算是給自己找了個借口，“搞科研的人都是這樣的，總會忽略身邊生的一些事！”
直到這時，馬克西姆才終于反應過來，好像剛才和自己說話的是一個小孩的聲音，貌似整個公司能夠自由出入這個研究室的小孩好像只有一個，而在這個小孩出現的時候，如果不出意外的話，通常還會有兩個美女相陪。
如果自己的腦袋沒有記錯的話，那兩個美女當中，好像通常有一位是公司的大老板：美麗的如同天使一般艾麗絲小姐；至于另外一位，則肯定是公司二老板的女兒：美麗的如同精靈一般的張晨曦小姐。呃，至于那個小孩，不用問了，肯定就是二老板那個調皮搗蛋的兒子：張嵐！
腦袋終于反應過來的馬克西姆，趕忙轉過頭，仔細一看，不是張嵐、艾麗絲和小晨曦三個小家伙卻又是誰？
想想自己剛才說過的話，馬克西姆頓時一陣惶恐，雖然他倒不認為就因為自己這幾句話能惹得這三個老板對自己怎么樣，但員工在老板面前趾高氣昂的連老板都不放在了眼里，好像到了什么時候都有些說不過去。
“沒事，你們忙你們的，”看到馬克西姆的尷尬，小晨曦笑著給他解圍，“別說我們耽誤了你們正常的工作就好。”
“不會不會，”看到張嵐三人都沒有生氣的意思，馬克西姆的心算是放了放了下來，想起剛才張嵐好像問過自己整個研究工作的進度，為了避免這樣傻愣愣的更加尷尬，馬克西姆趕緊把話題轉移到這方面來，“這個，公司給我們的任務已經基本完成，現在最先研究的幾類動機已經完成了組裝，并進行了樣機測試，只剩下最后的一個系列的動機正在進行制作。如果沒有什么問題的話，估計這兩天就能夠將所有的零部件制作完成，剩下的就是進行最后的動機實際測試了。”
“哦，”艾麗絲點點頭，“馬克西姆先生不介意給我介紹一些你們的工作進度吧？”
“不不不，當然不會介意，”馬克西姆急忙搖頭，這廝對自己的成果相當自豪，巴不得有個人來能讓自己炫耀一下，“按照公司最初的要求，250CC動機我們采用的是并列雙缸水冷四沖程模式的動機，有化油器和電噴兩個型號的版本。這兩款動機已經研制成功，并且已經通過了嚴格的測試，電噴型的動機的實際性能大約相當于現在艾麗絲——杜卡迪戴安娜MARK——5上面的那臺250毫升的動機的80左右的輸出功率，但成本卻下降了一倍。化油器版本的動機的輸出功率，大約相當于艾麗絲——杜卡迪戴安娜MARK——5上面的那臺250毫升動機的70左右的輸出功率，成本自然更是低了很多。”