黃富貴只是一名村干部。對其中的黑幕也了解得不多，不過他也知道附近的幾個村子和他們村子一樣，都沒有得到全部的搬遷費。
臨走的時候，黃富貴把大黑狗送給了好楊國華，這讓楊國華兩人大感驚訝，純種藏獒要是拿到大城市去賣的話，少說也有一萬八千，而黃富貴竟舍得把藏獒送給楊國華。
楊國華本想拒絕的，可想到小妮子喜歡養貓貓狗狗之類的動物，就收下了黃富貴的這份禮物。
楊國華不愿占黃富貴的便宜，帶走大黑狗的時候留下了一塊玉佩給黃富貴，當黃富貴有困難時，也可以拿這塊玉佩賣錢救急。
黃富貴顯然是不是識貨之人，他把楊國華送的玉佩當做是普通玉佩收下，十幾年后，黃家因為急需用錢，拿這塊玉佩賣給一家珠寶店，玉佩竟賣出一百萬的天價。那時，黃富貴才知道自己看走眼。
楊國華回到家后，馬上把情況跟父親楊大偉匯報。
在去年的全國人大代表大會第四次會議通過設立慶市直轄市的議案中，慶市承擔了整個三峽工程85的移民人數。
隨著萬州區大規模的移民轉移。出現的問題會越來越多，特別是地方政府挪用和侵占搬遷費，更是一個值得關注的問題。
楊國華走訪了十幾個村落，已經出現民怨沸騰的苗頭了。如果處理不當的話，那將會引發一系列的社會問題。
在楊國華的記憶中，慶市曾經爆發一起數萬人包圍政府機關的“萬州事件”，在當時可是影響很大的，有不少官員就因為這次事件紛紛落馬。
楊大偉接到消息后眉頭深鎖。
楊國華說道：“爸，看來中央把你調到慶市，一個方面固然是為了整頓慶市的官場，更重要是為了三峽工程這個項目。”
“現在全國人民都在看著三峽工程，如果任由這種情況惡化下去，將會對整個慶市的發展造成重大影響，中央那些人這是把你放在火上烤。”
楊大偉點了點頭說道：“看來問題已經很嚴重了，不拔掉這個毒瘤，遲早會釀成大禍。”
“爸，趁此機會，我建議把這些貪污分子來個一網打盡。”
楊大偉瑤瑤頭說道：“不行，這樣做的話，有可能會引發慶市政局的動蕩，畢竟這次牽連的官員太多，一個弄不好，會引火燒身的。”
楊國華說道：“既然這樣不行，那就只能抓大放小了。”
楊國華明白父親的顧忌，到了他現在的位置，必須要從大局出發，穩定是前提。
楊國華也是三峽工程的投資者之一。把500億丟進這個無底洞里，到現在還沒冒個泡，如果不是相信這項工程有大賺頭，楊國華是不會趟這渾水的。
歷史中的三峽工程是中外合資，由于楊國華的出現，合資方變成了楊國華。
楊國華一人向三峽工程砸了500個億。
如果楊國華把這500個億投資在金融市場的話，早就賺了一大筆，哪像現在一樣，把500個億投進了一個無底洞。
三項工程要幾年之后才會產生效益，在這幾年之內，楊國華別想從里面賺到一個銅板。
楊國華并不心疼這500億，能用500個億來交好政府，對楊國華來說是利大于弊。
如果沒有這500個億，楊國華的事業這幾年不可能發展得那么順利，只要不違反原則和規定，華國政府對楊國華旗下的企業可謂是一律開綠燈。正所謂要想得到，就先得付出。這是商場上不變的真理。
楊國華覺得那500億值了，用500億換取國家對他的大力支持，顯然這樁買賣他并沒有吃虧。
這500億也不是白投進去，等三峽大壩建成之后，將會為他提供源源不斷地利潤。這可是一個下金蛋的母雞。楊國華怎么會拒絕國家送錢上門。
三峽工程的經濟效益主要體現在發電。它是西電東送工程中線的巨型電源點，非常靠近華東、華南等電力負荷中心，所發的電力將主要售予華中電網的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網的廣東省。
由于資源的緊缺，國內對電力的需求逐年增長。只要華國的經濟沒有倒下去，華國的電力就不會出現那種供大于求的情況。
三峽的電價按照各受電省份的電廠平均上網電價確定，在扣除相應的電網輸電費用后，約為0.25元。由于三峽電站是水電機組，它的成本主要是折舊和貸款的財務費用，因此利潤非常高。由于長江屬于季節性變化較大的河流，盡管三峽電站的裝機容量大于伊泰普水電站，但其發電量卻少于后者。
在三峽建設的早期，曾經有人認為三峽建成后，其強大的發電能力將會造成電力供大于求。
而楊國華卻不這么想，隨著改革開放的實施，國家經濟的發展，對供電的需求越來越大，煤炭價格飆升，使得電力價格不斷的上漲，如果歷史沒有發生偏差的話，投資三峽工程絕對是有賺無賠。
三峽大壩位于葛洲壩水電站上游38千米處，地勢開闊，地質條件為較堅硬的花崗巖，地震烈度小。江中有一沙洲中堡島，將長江一分為二，左側為寬約900米的大江和江岸邊的小山壇子嶺，右側為寬約300米的后河。
關于大壩的壩高，在籌劃中曾有低壩、中壩、高壩三種方案。1950年代。在蘇聯專家的影響下，各方多支持高壩方案。到了1980年代初，“短、平、快”的思路占了主流，因而低壩方案非常流行。出于為慶市改善航運條件的考慮，各方最終同意建設中壩。
三峽大壩為混凝土重力壩，它壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高程185米，正常蓄水位175米。大壩壩體可抵御萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達每秒鐘10萬立方米。整個工程的土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量約2800萬立方米，耗用鋼材59.3萬噸。水庫全長600余千米，水面平均寬度1.1千米，總面積1084平方千米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，調節能力為季調節型。
三峽水電站的機組布置在大壩的后側，共安裝32臺70萬千瓦水輪發電機組，其中左岸14臺，右岸12臺，地下6臺，另外還有2臺5萬千瓦的電源機組。總裝機容量2250萬千瓦，遠遠超過位居世界第二的巴西伊泰普水電站。機組設備主要由德國伏伊特公司、美國通用電氣公司、德國西門子公司組成的VGS聯營體和法國阿爾斯通公司、瑞士ABB公司組成的ALSTOM聯營體提供。它們在簽訂供貨協議時，都已承諾將相關技術無償轉讓給國內的電機制造企業。三峽水電站的輸變電系統由華國國家電網公司負責建設和管理，預計共安裝15回500千伏高壓輸電線路連接至各區域電網。
三峽工程在建設中全面實行項目法人負責制、招標投標制、建設工程監理制、合同管理制等制度，以確保工程質量。為了實現競爭，還把主要建設項目拆成單項進行招標。三峽工程的業主是中國長江三峽工程開發總公司，設計單位和主要監理單位都是水利部長江水利委員會。主要施工單位有葛洲壩集團公司、安能建設總公司、中國水利水電第四工程局、水利水電第八工程局、水利水電第十四工程局等，這些企業曾經承擔了包括葛洲壩水電站、二灘水電站、引灤入津工程在內的許多大型水利工程建設。
三峽工程預測的總投資大約為900億元人民幣，其中工程投資500億元，移民安置400億元。預測總投資將可能達到2039億元，估計實際總投資約1800億元左右。楊國華投資500億元。大約占總股本的20股份
國務院自1992年規定，全國人民每使用1千瓦時電能便需附加上交0.003元以投入三峽工程，此后這一數字又被多次調升，有的省份甚至達到0.0124元。1994年起，葛洲壩水電站的利潤也被直接轉為三峽建設資金。
其實在三項工程成立之初，這項工程就引起了很大的爭議。三峽工程的支持者們相信該工程將具有巨大的經濟和社會效益，并能拉動整個國家國民經濟的發展。而反對者們則認為該工程勞民傷財，是政府領導人好大喜功、打算青史留名的表現。
1992年國務院向全國人民代表大會提交三峽工程建設議案的舉動，便被廣泛質疑是李鵬等領導人刻意要把三峽工程辦成“鐵案”。當時有人認為人大代表多非專業人士，由他們來決定工程的命運并不合適。而即使在審議過程中，人大代表們也普遍反映國務院提交議案中的可行與不可行理由嚴重不對稱，甚至還抱怨官方用種種手段干擾和影響人大代表的決策。
1992年4月7日該議案終于進入表決程序，共有2633名人大代表參與表決，結果是贊成1767票，反對177票，棄權664票，未按表決器的有25人。表決雖然獲得通過，但贊成票只占總票數的三分之二左右，是迄今為止全國人大所通過的得票率最低的議案。
為了籌集到足夠的資金進行三峽的開發，國務院向各省強制征收三峽工程建設基金的做法，引起了一些地方省份的抵制，在國務院的三令五申下，才勉強募集到位。
三峽工程的總體建設方案是“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”。工程共分三期進行，總計約需17年。
一期工程從1993年初開始，利用江中的中堡島，圍護住其右側后河，筑起土石圍堰深挖基坑，并修建導流明渠。在此期間，大江繼續過流，同時在左側岸邊修建臨時船閘。
二期工程從大江截流后的1998年開始進行，在大江河段澆筑土石圍堰，開工建設泄洪壩段、左岸大壩、左岸電廠和永久船閘。在這一階段，水流通過導流明渠下泄，船舶可從導流明渠或者臨時船閘通過
三期工程在二期工程的導流明渠截流后開始。首先是搶修加高一期時在右岸修建的土石圍堰，并在其保護下修建右岸大壩、右岸電站和地下電站、電源電站，同時繼續安裝左岸電站，將臨時船閘改建為泄沙通道。整個工程已全部完工。
從三峽工程籌建的那一刻起，它就與各種爭議相伴。早期的不同意見多偏重于經濟和技術因素，普遍認為經濟上無法支撐，技術上也無法也難以實現預定目標，并且移民的難度極大。
移民是三峽工程最大的難點，在工程總投資中，用于移民安置的經費便占到了45。當三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有，并且如果庫尾水位超出預計，還會再增加新的移民數量。移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷來解決，但后來發現，水庫淹沒了大量耕地，從而導致整個庫區人多地少，生態環境趨于惡化，于是對農村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住。
為解決移民問題，政府在1980年代中期曾籌備設立三峽省予以統籌管理，但后來考慮到該地區較為貧困，新成立的省恐難以實現經濟自立，并且湖北省抵制情緒嚴重，方案最終只得作罷。到了三峽工程正式開工后，為促進占庫區移民總數85的重慶市在移民問題上的積極性和主導性，中央政府決定推動慶市升格為直轄市，并在1996年8月16日由全國人大以88的贊成票通過。慶直轄市于當年8月16日正式成立，包括了原川省的慶、萬州、涪陵和黔江四個地區的范圍。
三峽工程實行“開發性移民”模式，即在移民的同時，也伴隨進行大規模的基礎設施建造和產業建設，根本目的是要改善民眾的生活水平。其經費除了由三峽建設基金撥付外，三峽總公司在電站投產后的若干年內每年也要支付給地方政府一筆資金用于移民安置。
其實有很多當地的民眾都不想離開生活了大半輩子的家園，就像黃富貴這位糟老頭子，他就沒打算搬遷離開家園，不然他也不會把大黑狗送給楊國華。
在3月18日，在市委書記楊大偉的授意下，市紀委逮捕了萬州區委書記彭松，萬州區委副書記勞欽，巴南區區委書記徐勇，巫山縣委副書記、縣長王學友，……等十數位官員被市紀委帶走。
這一消息傳出，在慶市引起了軒然大波。
在這些人被逮捕后，副市長丁文山也被市紀委請去喝茶。
楊國華這次為了讓市紀委出動，親自出面向許家請求幫助。
市紀委書記譚明義是許家的人，許老親自發話，譚明義就算不愿意插手楊喬之爭，也只有硬著頭皮上了。
在楊國華看來，如果譚明義肯出手的話，那丁文山在劫難逃。
在丁文山被市紀委帶走之后，市長喬宏業立即打電話質問市紀委書記譚明義，并要求他立即釋放丁文山。
可惜譚明義不吃他一套，譚明義的背后可是許家，根本就不懼喬宏業的報復。
喬宏業沒想到譚明義的態度變得那么強硬，在以前，譚明義是十分低調的一名官員，一向是選擇中立，是什么原因讓譚明義不惜得罪他也要整自己的小舅子丁文山？
難道是楊大偉？喬宏業搖了搖頭，這根本就不可能成立的，據他所知，譚明義的背后是京城許家，根本就不會懼怕楊家，以譚明義此人的性格，他根本就不會買楊國華的賬，那這次是誰在背后指使譚明義出手？
想來想去，喬宏業得出的結論還是楊大偉，整個慶市，也只有楊大偉敢與他作對。
喬宏業當天就給娘家伯父打了電話，并把丁文山的事跟丁振海說了一下。
對于慶市的局勢，丁振海也略知一二，中央把楊大偉調到慶市，無非就是為了借助楊家的財力把這個三峽工程這個項目搞上去。
關于這一點，在高層眼中已經不是什么秘密了。
楊家是國內最大的財閥，中央的幾位大佬都知道，只要楊家插手慶市的經濟建設，那慶市的幾個重大問題也將會獲得解決。
楊大偉上任不到一個月的時間，就把慶市的黑勢力清洗了一遍，取得了重大的成果。中央的幾位大佬私下里對楊大偉更看重了。希望他再接再厲，完成了三峽工程艱巨的搬遷任務。
遷移百萬人口是一個巨大的工程，這是楊大偉面臨的最大難題。
首先是安置資金怎么解決？
市里的大部分資金都是用來發展慶市的經濟，根本就沒有余錢投入這個無底洞。
安置搬遷人口是需要錢的，沒有錢談何安置？
短時間內去哪籌集50億元資金？如果不能解決這個問題，以兒子的說法，市委和市政府將會陷入被動的局面，甚至會引發大規模的上訪事件，到時候傳到中央，那他的資歷上將會添上一個敗筆。
所用無論如何，目前最迫切的就是搞到安置遷移人口所需要的資金。
本來楊大偉想吩咐兒子捐獻的，但想到兒子的錢也是靠他自己的努力賺來的，他就打消了這個念頭。
喬宏業從丁振海那里得知中央的意圖后，也選擇暫時退讓，盡量避免與楊大偉發生沖突。
當丁振海從喬宏業這里得知侄子丁文山被市紀委請去喝茶時，就差點暴走了。
丁振海雖然只是宣傳部的副職，但關系網卻不可小覷，在丁振海的操作下，動用他在京城的關系網向慶市市紀委施壓。
可惜他看錯了譚明義了，更看錯了許家支持楊國華的決心。
許家親自下令，不惜一切代價支持楊國華，就是這句話，迫使譚明義徹底倒向了市委書記楊大偉的陣營。
譚明義背靠許家，根本就不怕丁振海以后找他的麻煩。
丁振海沒想到譚明義的態度那么堅決，這一刻，丁振海也覺得自己沒有辦法了。
落在譚明義手中，丁文山還有機會嗎？怪只怪他貪得無厭，撞在槍口上。
喬宏業沒想到連丁振海也沒辦法，看來小舅子丁文山這次是在劫難逃了。不過妻子那邊該怎么解釋？岳父那邊又怎么解釋？想到這里，喬宏業頓感頭痛。
是到如今，喬宏業唯有用常委會來迫使譚明義讓步了。
在常委會上，市委書記楊大偉提出了堅決支持嚴厲查處丁文山等官員的貪污受賄、挪用搬遷費的違紀違法行為。
常委副市長古嘉平，組織部部長伍克成……等七位常委投了支持票，其中有三位常委棄權，其中兩位投降。
在這一刻，已經決定了丁文山等官員的命運。
丁文山被關在伸手不見五指的禁閉室里，整整熬了三天，當調查組的同志打開門時，只見丁文山縮在一個角落里顫抖著。
在調查組的追問下，丁文山終于向調查組交代事實，他知道這次完了，市紀委已經掌握了他一些貪污受賄、挪用搬遷費的證據，萬州區委書記彭松……等人都紛紛交代違紀違規的犯罪事實。他再堅持也沒有了意義。
這件案子牽連之廣，觸目驚心。僅僅是丁文山，他個人就貪污和挪用搬遷費將近1000萬元，還有收受他人的賄賂高達500多萬，僅這兩條罪行，就足以判丁文山死刑。
為了消除這件案對慶市的影響，楊大偉不得不把打擊范圍控制在一定范圍之內，只要沒有越過那條線，楊大偉都選擇了不再追究下去。
楊大偉這么做是對的，把打擊范圍控制在一定范圍內，這對穩定慶市的政局是至關重要的。
楊大偉不會去冒這個險，水清則無魚，貪官污吏是永遠不可能被消滅的，華國的五千年歷史已經證明了這一點。
楊大偉這次成功打掉幾個害群之馬，并藉此機會提拔了幾個有能力的官員。
處理丁文山的案件之后，楊大偉開始重點處理有關移民的轉移工作。
3月20日，由紅星集團獨立出資10億元，在萬州區建立500多所紅星小學，免費資助8000多名學生返校上學。
3月21日，科航集團斥資5億元在萬州區建立兩個加工廠，為庫區提供2000個就業崗位。
3月22日，聯華集團斥資10億元在萬州區建立四個電子廠，為庫區提供5000多個就業崗位。
3月23日，紅豐集團斥資3億元在萬州區成為蔬菜種植基地、水產養殖基地、水果種植基地。屆時將會為庫區民眾解決1萬個勞動力。
這都是在楊國華的授意進行的，付出小小的代價獲得國家和民眾的支持，這種名利雙收的事，楊國華是多多益善。況且還能幫到父親解決安置資金，何樂而不為！
副市長丁文山等官員的貪污事件被媒體披露之后，引發了國內民眾對三峽工程的爭議。涵蓋了政治、經濟、移民、環境、文物、旅游等各個方面。
三峽工程存在著各種各樣的風險。究竟要投入多少資金，資金從何籌集，如何調撥，如何使用，使用過程中是否存在貪腐？建設質量如何保證，出現過多少裂縫和其他事故、隱患？
1954年型大洪水時，即使三峽工程完全竣工、發揮最終防洪效益，長江中下游仍有三百多億立方米的超額洪水需靠分洪解決。——這種說法再一次重創公眾的期待。原來三峽工程并不能徹底解除長江中下游的水患。
在環保方面，在清淤方面，在移民方面，在設計方面，在監理方面，在安全方面……公眾迄今只知道主建派的說辭，方方面面到底存在什么問題？問題嚴重性如何？解決方案是否可行？有何缺漏？如何彌補？公眾有權提出疑慮，同時有權知道如何解除這些疑慮。如果不知道，疑慮就無法消除，這就產生巨大的風險。
市委書記楊大偉代表慶市市委召開了新聞發布會，回答了來自國內外一百多名記者的提問。
建設三峽工程是全民大事，它的代價是由全民來承擔，那么，當全民對工程所知寥寥或者只能得到片面信息之時，他們對工程的信心也就非常脆弱，對工程的風險也就缺乏足夠的承受力。如果公眾蒙在鼓里，只能靠零零星星的資訊來拼湊真相，他們就永遠不會相信掌握了真相，事實與盲目的信心期待之落差就會越來越大，從而醞釀出越來越大的風險。一旦信心被顛覆，就將是巨大的危險。
丁文山被判處死緩，萬州區委書記彭松挪用和貪污公款，被市紀委雙規，沒收個人財產，判處無期徒刑，其他十幾位官員也被市紀委雙規，判處有期徒刑。沒收個人財產。
楊大偉上臺不到半年，以雷霆之勢打擊慶市的黑勢力，并把公安局局長梅澤群斬落下馬，繼而把慶市最大的貪官丁文山也滅掉了……這樣的手段，這樣的膽魄，無不令慶市的官員深感畏懼。包括喬系的一些官員，也對楊大偉生起了畏懼之心。
處理掉丁文山一案之后，楊大偉開始把精力投入移民開發區的工作。
3月25日，華康集團向萬州移民開發區捐獻5億元，而紅星、科航、聯華……等企業也紛紛捐資。
華國五大民營企業總共向萬州開發區捐款45億元人民幣，消息一經傳出，在華國引起了轟動。
3月28日，華國主席姜民豐分別接見了這五家企業的總裁，并代表黨和政府高度贊揚他們的善舉。
移民開發區獲得這筆捐款，及時解決了庫區民眾遷移費的問題，楊大偉得知遷移費陸續落實到位之后，終于松了一口氣。
不但是市委松了一口，就連市政府也同樣是松了一口氣。如果不能解決遷移費的問題，不管是市委還是市政府，都要承受來自中央和民眾的壓力。
市政府根本就無法承受這筆龐大的開支，庫區的遷移涉及到高達數百億元的安置費，市政府承受的壓力可想而知。
楊大偉解決了這個大難題，成功把華國五大民營拉來的捐款。
在五大民營企業的影響下，全國的企業幾乎都行動起來，不到一個星期的時間，已經籌集到高達15億元的善款。
如果不是有華國五大民營這率先士卒，是不可能籌得那么多的善款，一些名氣比較大的企業為了不丟面子，可是下了血本的。就像聯想控股集團，捐款就達到了8000萬，還有百盛投資公司，捐了1.5個億，華美風險投資公司捐了2.8個億……
在4月2日，蓮花汽車集團以1.2億美元收購了戴姆勒公司的摩托車事業，包括戴姆勒的摩托車生產專利和技術。
在4月5日，蓮花汽車集團又出手買下了寶馬公司的摩托車制造工藝和發動機技術。
4月8日，蓮花汽車集團斥資5億美元在萬州區建立摩托車生產基地。
1885年，德國戴姆勒發明制造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車。
戴姆勒是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯奔馳汽車、梅賽德斯奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。
戴姆勒公司的創始人是德國工程師和發明家戈特利布戴姆勒。1852年，他就讀于斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，并開始學習研制奧托式燃氣發動機。隨后，戴姆勒設計出四沖程發動機。
1883年，他與邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發動機，并于1885年將此發動機安裝于木制雙輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。
1890年，戴姆勒和邁巴赫成立了他們自己的發動機公司，戴姆勒發動機研究院。
1901年，由威廉邁馬赫設計的“Simplex”牌汽車首次采用“戴姆勒梅賽德斯”作為商標。
1909年，戴姆勒公司將一顆在三叉星和四顆小三駐星及“梅賽德斯”置于圓環之中；1923年，又將三叉星置于發動機散熱器之上。從此，這顆吉祥的三叉星迎風傲立，氣度高雅，煞是奪目。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒奔馳公司，從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯奔馳”。
1960年，捷豹購入戴姆勒品牌，推出了多款捷豹戴姆勒車型，并一直使用至今。1989，美國福特汽車公司并購捷豹。所以戴姆勒商標擁有者一直是福特公司。
戴姆勒公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，戴姆勒公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛奔馳500SL汽車，售價高達165萬港幣。
戴姆勒的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，戴姆勒也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年戴姆勒公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，采用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為之震動。
100多年前，當時的汽油發動機尚處于低級幼稚的狀況，當時的車輛制造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木制的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是數個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此。這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動后輪前進。車座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(700r／min)，僅為現代簡易摩托車的1／5。時速12km，比步行快不了多少。由于當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為“震骨車”。
1903年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型。該車發動機汽缸工作容積409mL，功率2.94kW，采用自行車車架。摩托車是時代的產物，是體現當時科學技水平的典范，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能實用，是因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實驗室里。
19世紀90年代至20世紀初，早期的摩托車由于采取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。
1912年，美國哈利公司生產的X8A型單缸摩托車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在后輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動后閘皮來制動的。當時也沒有解決后避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。
20世紀30年代之后，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又采用了后懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新臺階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用于交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段成熟階段。1936年，美國哈利公司已能制造出水平較高的摩托車。該車采用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150kmh。
摩托車的發展像一層層臺階，越向上發展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之后的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置四個階段的車輛駕駛者的不同的裝束。
20世紀70年代之后，摩托車生產又采用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便當的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽車先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。
在亞洲，日本是摩托車最大的制造商，其中以本田、鈴木、雅馬哈、川崎四家摩托車最著名。
日本摩托車制造業的開端可以追溯到本世紀初，但真正形成規模是在二戰以后。由于戰爭的災難，日本金融陷入了一片混亂，公共交通無序可言，市場急需廉價、方便的個人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應運而生，如本田公司。本田公司1959年已開始向海外出口摩托車，鈴木、雅馬哈、川崎緊隨其后。當時，日本本土市場四大公司競爭激烈，這又促使各公司在新車型設計制造及市場營銷上狠下功夫，迅速占領世界市場。而那時世界上最成功的英國生產商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為世界上最大的摩托車生產公司。
楊國華之所以投資摩托車行業，一方面是看中摩托車未來的市場前景，另一方面是把蓮花汽車集團由單一的領域向多領域擴展。
亞洲金融危機的到來，將是蓮花汽車集團向亞洲地區擴展的機會，屆時，蓮花汽車集團將趁這個機會收購一些有潛力的汽車制造公司來壯大自己。
本田、鈴木、雅馬哈……等都是蓮花汽車集團收購的對象，為了完成對這些企業的收購，楊國華為蓮花汽車集團注入500億美元。這樣一來，蓮花汽車集團獲得這筆資金之后，總資產將超過1000億美元。
鈴木公司成立于1920年，1909年，鈴木先生在靜岡縣濱名郡創建鈴木織機制作所，1952年開始生產摩托車，1954年改稱鈴木汽車工業公司。公司主要生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司成立于1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10％的股權。1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，鈴木SPORTSWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限公司合作生產奧拓微型轎車。1994年7月，東省濟南市與輕騎集團合資成立濟南輕騎鈴木摩托車有限公司。
鈴木公司是亞洲最大的摩托車制造商之一，在華國占有18的市場。由于蓮花汽車集團的崛起，日本生產的轎車在華國并不吃香，相反，日本生產的摩托車充斥著華國的市場。
日本四大摩托車制造商，本田排在第一位。
本田株式會社是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。
本田于1948年以生產自行車助力發動機起步的本田，經過數十年的發展，本田已經成為從小型通用發動機、踏板摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創技術，并不斷研發、生產新產品的企業。
如果能成功收購這幾家日本企業，那蓮花汽車集團將會發展成為亞洲乃至世界規模最大的汽車制造公司。
進入4月，泰國那邊的狙擊已經開始進入倒計時，華美風險投資公司和量子基金發動了幾次小范圍的進攻，讓泰國政府不得不站出來救市。
楊國華在離開慶市之前，約了楚行武在渝中區的一家咖啡廳見面。
第二次見楚行武的時候，楚行武已經沒有了第一次那么張狂，起碼不會那么咄咄逼人。
楚行武看了楊國華一眼，說道：“你打算怎么對待我妹妹？”
楊國華臉上并沒有任何的忌憚，如果這家伙不是大舅子的話，楊國華的腳早就踹過去；了。
“順其自然！”楊國華很光棍的說了那么一句。
楚行武帶著不容置疑的語氣說道：“你要是欺負香梅，就算是上天入地，我也不會放過你。”
對于楚行武的威脅，楊國華一笑置之，以楚行武那三腳貓的功夫，楊國華甚至不用動手就可以滅了他。
楊國華之所以容忍他，是因為他是楚香梅的大哥，就算楚行武做出更出格的事，楊國華也得忍著。
“這個我可以給你保證，我絕對不會做傷害她的事。”
楚行武見此行的目的達到，說道：“我希望你記住今天所說的話。”
說完楚行武頭也不回的走出咖啡廳，消失在大街上。
楊國華搖頭苦笑，這位大舅子對他有很對意見呢！兩次見面，都把他當做仇人看待。
正在這個時候，楚香梅來電話來了、
“國華，和我哥見面了嗎？”
“恩！他剛剛離開了。”
“你沒什么事吧？”
“哈哈，我能來有什么事。”
“我哥他并不存心罵你的？你不要放在心上。
楊國華從咖啡店出來之后，去了中城區的別墅一趟。
“楊大哥，你來了。”杜瑤驚喜的說道。
楊國華把一袋水果交給她，笑著說道：“這段時間還住得好吧？”
杜瑤接過水果，搖搖頭說道：“你都不來看我的，心情自然不會。”
楊國華掃了一眼四周，并沒有見到呂奶奶。
“呂奶奶呢？我怎么沒有見到她？”
杜瑤臉上掛著微笑說道：“奶奶正在花園里修剪花草，要不要把奶奶過來？”
楊國華搖搖手說道：“我等下就走了。不用了。”
杜瑤聽到他要走，臉上一陣失望。
（這兩章為了更快一點，資料寫得有點多，還請各位書友體諒一下。以后盡量不用資料。）(！)