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第七十四章法拉利也來了


更新時間:2022年06月11日  作者:地多  分類: 都市 | 都市生活 | 地多 | 重啟九九 


第二季全美好聲音,獲得了空前的成功,布蘭妮現在是流行樂壇當之無愧的NO.1。

不過有很多的歌迷,覺得她這樣跟著李老板、不清不楚的太不值得,包括她身后的家人和部分團隊。

布蘭妮比后世這個時間段,更加的自信和果敢,馬上解雇了一位跟著她五年的經紀人,

并立刻組建了新的團隊。

關于家庭方面,在每年一千萬美元的生活費前,她的父親很快的就選擇了閉嘴,在厚達一吋的保密條款上,簽上了自己的名字。

有了李老板的助力,布蘭妮在這個世界,

注定會飛的更高、走的更遠。

古人說:三人行、必有我師,跟三位女老師一起,

李明翰開始覺得肯定行

后來覺得壓力越來越大,

可是男人的尊嚴又不允許他說不行。

李老板自獲得三十六重天的枸杞以來,第一次有了無力感,就像當年給林老師過完生日那次。

隨著布蘭妮的到來,比弗利山莊家的門口,整天都是被長槍短炮監視著,李老板正好找到借口,他又躲進了沙漠中的訓練營。

世界杯上,德國人在半決賽里被意大利淘汰了,緊接著齊祖一頭又把大力神杯,撞進了馬特拉齊的懷里。

看著意大利隊登上了最高的領獎臺,足球皇帝和拜仁的總經理對視了一眼,也不知道在想什么。

被國內電話門搞的幾近奔潰的意大利足球,終于迎來了一針強心劑,彌補著球迷們那破碎的心。

一審的判決已經出爐:尤文圖斯被降至0506賽季最后一名,并剝奪其0405賽季和0506賽季兩個意甲聯賽冠軍頭銜。

新賽季尤文會從意乙聯賽開始、并扣除九個積分、罰款八萬歐元。

前俱樂部總經理莫吉,

和前董事長吉拉烏多,

五年內不得參與足球相關事務,

分別罰款五萬和兩萬歐元。

AC米蘭保留了下賽季參加意甲資格,

但新賽季中會被扣除十五個積分。

上賽季需要扣除四十四個積分,因此從新積分排名來看,它將無法參加下賽季歐洲冠軍聯賽。

另外俱樂部的光頭副主席,被判一年內不得參與足球相關事務。

不過這個判決引來了各方的不滿意,很快就被打回重新審理。

最后尤文降級、被剝奪最近的兩個意甲冠軍頭銜,AC米蘭被扣三十個積分,保住了新賽季參加歐冠的資格。

安切洛蒂一顆心,終于放進了肚子里,李老板正在一項一項的,兌現他以前說的話。

國米成了這次電話門里,最大的獲益者,莫拉蒂已經開始準備支票簿,盯上了尤文的陣容。

林教練又忙碌起來,雖然在世界杯上,一張彩票也沒有刮到。

蒂亞戈·席爾瓦以一千萬歐元的身價,從弗魯米嫩塞隊轉會至AC米蘭,成為了球隊新賽季的首位引援。

這次引援,

安切洛蒂一改以往老好人的形象,態度上非常的堅決。

年初席爾瓦從莫斯科迪納摩,

以二百萬歐元轉會到弗魯米嫩塞隊的時候,

伊達就出了一百一十萬歐,占百分之五十球員的“產權”。

這種操作在南美是被允許的,弗魯米嫩塞隊做為接手方,只掏了九十萬歐、馬上就會有五百萬歐的進賬。

伊布轉會去國米的談判正在進行,尤文獅子大開口,要價四千萬歐元,不過莫拉蒂肯定是會還價的。

現在球員鐵了心不去踢意乙,尤文這方面是比較被動的,估計最終的成交價,在三千萬到三千五百萬歐之間。

今年的球員轉會,伊達主要就是這兩位,林教練也簽下了一位新人。

羅伯特·萊萬多夫斯基馬上就滿十八周歲了,剛剛被提拔到波蘭乙級的薩尼克一線隊。

這個年紀的年輕球員,對于伊達的邀請是沒有抵抗力的,就像你在中超的某足球學校里,突然收到了拉瑪西亞青訓營的召喚。

小伙子、我看你骨骼驚奇,必是練武奇才,將來維護宇宙正義與和平的重任就交給你了!

很快萊萬就開上他的新Q7,收到一眾隊友們羨慕的目光。

伊達名下包括C羅在內的一批球員,已經開啟了續約的談判,現在的林佳已經可以很好的操控這些,不需要李老板多費心了。

七月底,李明翰結束了在內華達沙漠里的訓練。

訓練營的教練們,覺得自己已經不再有新的東西,能教給李老板了,結束了訓練的李明翰,有了一個新的計劃。

離明年的達喀爾還有不到半年的時間,他要先借用大眾車隊的設備,把最近幾屆達喀爾的賽程,重新的再跑一遍。

這就是一個,你只要舍得花錢,肯定會有一群人陪你玩的項目。

很快去年大眾車隊里的美國車手馬克·米勒、領航員法布里齊亞橋、馮·齊澤維茨,加上李明翰就組成了一個,擁有兩輛賽車的新車隊。

他們會奔赴非洲,在那里陪李老板,開啟為期四個月左右的特別訓練,前期出發的保障團隊,已經超過了五十人。

上個賽季的達喀爾,馬克·米勒就是大眾的車手,他跟法布里齊亞橋一起,獲得了第五的最終排名。

比獲得第一的三菱車手,落后了近九個小時,落后獲得第三名的隊友,也有六個小時之多。

第一條路線就是嚴格參照去年的達喀爾安排的,從發車的第一天開始,馬克和法布里就感到了巨大的壓力。

第一天的計時賽段完成后,他們的組合只領先李明翰十二秒。

這個領先優勢在第二天的賽段后就蕩然無存,第二天計時賽段結束后,李明翰總成績領先馬克·米勒小組五十五秒。

隨著比賽的繼續,這個差距越拉越大,最終十六個賽段結束。馬克·米勒的總成績,跑進了五十六個小時。

這個成績比他半年前,提高了四個多小時,按這個成績能獲得比賽的第四。

李明翰的總成績是,五十三小時二十七分十八秒。

這個成績可以獲得上賽季達喀爾的第三,跟三菱車隊的冠軍相比,時間上的差距在一個小時以內。

這個消息很快的傳到了漢森和馬丁那里,漢森很快的來到路虎捷豹車隊的制作車間,他要親自抓新車的設計、升級,要為李明翰造一輛無敵的賽車。

大眾車隊去年最好的成績,是克萊恩施密特的第三名,他駕駛的是大眾五缸,TDI柴油發動機的賽車。

最終的成績是五十六個小時之內,落后第一名三個多小時。

很快的克萊恩施密特和他的領航員被招了回來,后面他們會加入李老板的訓練小隊,馬上就有三臺賽車,參加這次集訓了。

大家都對這次集訓報以很高的期望,不過李老板不著急了,他想等一下路虎的車,拿自己的車訓練,既是事先的適應,

也能更快的發現賽車需要改進的地方,這種按歷史賽季軌跡,全程模擬的訓練,費用上和直接參賽沒什么區別。

再是有錢,他也希望能花在刀刃上。

所有的裝備和大多數的工作人員都留在了非洲,李老板這一刻回到了德國,馬上法蘭克福車展就要開展了。

在車展期間,他還有一項重要的獎項,需要親自出席。

李明翰獲得了德國汽車協會,頒布的二十一世紀,全球最優秀設計師的大獎。

其實去年的時候,就有理事提出過這個建議。

今年往事重提,不僅大眾方面、就連奔馳也給了積極的推動,所以議題很快就獲得了通過。

法蘭克福車展,是李老板的龍興之地,如果說京城車展是他的主場的話,法蘭克福就是他夢開始的地方。

六年前就是在這里,他帶著隆申Q5,推開了通往新世界的大門。

今年路虎捷豹只在車展上,推出了兩款非承載式車身的新車型,全新的發現4和衛士,在展臺上跟消費者見面。

特別是新衛士,不僅底盤的結構上做出了重大調整,外觀和內飾跟上一代相比,整個就是兩款完全不一樣的車型。

路虎展臺上,新衛士的邊上,特意放了一臺老衛士,反正展臺足夠的大。

兩部車在外觀和內飾上的比較,就如同把一臺手扶拖拉機,放在了桑塔納邊上,這就不是一個時代的產物。

新衛士的外觀,參照了后世的坦克300,內飾幾乎完全借鑒了奔馳新大G,兩塊連在一起的12.3吋液晶屏,是全車最大的亮點。

另外在攬勝上沒來得及安裝的電子手剎,這次是新車的標配,而且九月份以后排產的攬勝和捷豹XJL,都換裝了電子手剎。

對于已經預定,沒有提車的客戶,路虎允許消費者重新順延排單,比退訂再排要稍稍提前一些。

而依然選擇順訂提車的車主,路虎捷豹為消費者提供了,三年發動機的延保,以及兩次免費的保養代金劵。

李明翰選擇在勞倫士的展臺上,領取了優秀設計師的大獎,身后就是勞倫士今年推出的Hartmut概念車。

這次勞倫士一共就兩臺車參加車展,一輛是搭載V12引擎,全新奔馳G600底盤的勞倫士巴頓,還有一輛就是Hartmut超級跑車。

這是去年小兄弟,答應送給老大哥的禮物,就以哈特穆特·瓦庫斯的名字命名。

它的車身后部,搭載了一臺4.0V8渦輪增壓的引擎,可以為Hartmut的后軸,提供超過五百匹的馬力。

Hartmut的前軸上,安裝了兩臺分別為二百三十千瓦的電機,整車的總馬力超過了一千一百匹。

零到一百的時間,被控制在三秒以內,是名副其實的超級跑車。

當然這都是廠家提供的紙面數據,Hartmut的量產最少要等到三年以后,第一臺賽車交到客戶的手里,估計要到一零年。

當然現在關心Hartmut到底能跑多快的觀眾不多,他們都被它驚艷的外表所征服了,特別是從車頂順延到尾部的那兩條飄帶。

“雖然已經看了它無數遍了,可是在這里再見到,依然是那么的賞心悅目。”漢森總裁也出席了頒獎儀式。

在這種天才般設計理念下的產品前,正是襯托出設計師手里的獎杯實至名歸。

“她的確很美,不過等明年918面世后,她就未必能獨占贊譽了。”Hartmut樣車,就是在保時捷的車間生產的。

后面李明翰又給保時捷免費設計了918,所以制作這臺樣車的費用,漢森總裁是無論如何都不肯收錢的。

“918也很美,她們是不一樣的風格,都是天才的作品。哦、法拉利對你的設計很感興趣,剛剛他們的總裁找到我,要不要見一下。”

“是Jean

Todt?(讓托德)”

“嗯,就是他,聽說他還有一位華人女朋友。”

“也可以這么說,雖然是馬來國籍,但的確是華裔,那就麻煩總裁安排一下。”

讓托德兩年前,成為了法拉利公司的總經理,而不是像以前,僅僅負責管理法拉利車隊。

也是在兩年前,他認識了華裔影星楊紫瓊,展開了瘋狂的追求,并最終抱得美人歸。

晚上的飯局就四個人,Jean

Todt帶著他的女朋友,李老板和漢森。

桌上雙方少不了一番相互的吹捧,讓托德說出了此行的目的,想讓李明翰給設計下一代的,法拉利后置引擎跑車458。

其實關于360

Modena的換代車型,法拉利已經開始研發了,外觀的設計已經拿出了,好幾款的意向。

可是在車展上,讓托德見到Hartmut概念車后,讓他覺得前面那些設計人員,拿出的所謂創意都是垃圾。

跟目前最天才的設計師李明翰相比,他們的設計理念最起碼落后了一個世紀。

“首先謝謝法拉利的肯定,我就是吃這行飯的,所以理論上為法拉利設計產品,應該沒有任何的障礙。”

要說離360

Modena上市,也已經六年多了。

當年在山城的時候,因為李明翰在鵬城耽擱的原因,伊公子沒爽快的拿下展車,其中還有一段插曲呢。

法拉利458的設計,他們是否已經拿出了初稿,這點李明翰不知道。

不過哪怕他們已經有了后世的初稿,李老板也不會擔心,在他的眼里,458可以改進的地方太多了。

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